Setelah proses integrasi selama setahun, syarikat penerbangan kebangsaan ITA Airways pada 31 Mac 2026 telah melengkapkan langkah terakhir untuk menjadi ahli ke-26 Star Alliance, rangkaian syarikat penerbangan terbesar di dunia. Mulai hari ini (1 April), hab penerbangan mereka di Rome-Fiumicino dan Milan-Linate kini sepenuhnya terhubung dengan rangkaian Star Alliance yang merangkumi 1,150 destinasi, memberikan kemudahan kepada pelancong korporat untuk mendapatkan tiket tunggal, tambang keliling dunia, dan akses ke lebih 1,000 lounge di seluruh dunia.
Langkah ini sangat penting secara strategik untuk ekosistem mobiliti global Itali. Syarikat penerbangan Star Alliance sudah mengendalikan sebahagian besar trafik korporat jarak jauh ke Itali; dengan penambahan ahli tempatan, kini penumpang boleh menikmati pemeriksaan bagasi terus, perkhidmatan keutamaan, dan faedah kerap terbang secara timbal balik untuk penerbangan domestik atau intra-Eropah ITA.
![ITA Airways Rasmi Menyertai Star Alliance, Membuka Peluang Sambungan Lancar untuk Pengembara Perniagaan]()
Bagi syarikat multinasional yang menguruskan tugasan antara ibu pejabat Itali dan cawangan luar negara, penyederhanaan perjanjian interline ini boleh mengurangkan kos pengurusan perjalanan dan mengurangkan risiko kehilangan sambungan penerbangan. Di belakang tabir, penyertaan ITA dipercepatkan oleh pegangan ekuiti 41% oleh Kumpulan Lufthansa. Lufthansa dijangka akan menghubungkan ITA ke usaha sama trans-Atlantik mereka setelah mendapat kelulusan dari pengawal selia AS, yang berpotensi memulihkan kapasiti pada laluan penting seperti Milan-New York dan Rome-Chicago yang dipotong semasa pandemik.
Penganalisis juga menjangkakan sinergi kod-kongsi pada aliran trafik Utara-Selatan yang menghubungkan zon perindustrian utara Itali dengan hab rantaian bekalan Afrika dan Amerika Latin. Bagi pengurus mobiliti, implikasi praktikalnya segera dirasai. Penumpang kini boleh mengumpul dan menebus mata ganjaran di antara 26 syarikat penerbangan, manakala pemegang status mendapat keistimewaan seperti laluan keselamatan cepat dan bagasi tambahan pada penerbangan domestik Itali—faedah yang sebelum ini tidak tersedia.
Majikan disarankan mengemas kini pilihan tambang dalam alat tempahan sendiri kerana banyak penerbangan ITA yang sebelum ini tidak dianggap sebagai syarikat penerbangan pilihan kini akan dikira semula di bawah perjanjian korporat Star Alliance yang sedia ada. Akhir sekali, pasukan imigresen perlu mengambil perhatian bahawa kesesakan lounge di Fiumicino dijangka meningkat 15-20% musim panas ini. Syarikat yang memindahkan pekerja harus menasihati staf supaya memberi masa tambahan pada waktu puncak sehingga ITA membuka ruang premium baru yang dijanjikan di Terminal 1 lewat tahun ini.
Langkah ini sangat penting secara strategik untuk ekosistem mobiliti global Itali. Syarikat penerbangan Star Alliance sudah mengendalikan sebahagian besar trafik korporat jarak jauh ke Itali; dengan penambahan ahli tempatan, kini penumpang boleh menikmati pemeriksaan bagasi terus, perkhidmatan keutamaan, dan faedah kerap terbang secara timbal balik untuk penerbangan domestik atau intra-Eropah ITA.
Bagi syarikat multinasional yang menguruskan tugasan antara ibu pejabat Itali dan cawangan luar negara, penyederhanaan perjanjian interline ini boleh mengurangkan kos pengurusan perjalanan dan mengurangkan risiko kehilangan sambungan penerbangan. Di belakang tabir, penyertaan ITA dipercepatkan oleh pegangan ekuiti 41% oleh Kumpulan Lufthansa. Lufthansa dijangka akan menghubungkan ITA ke usaha sama trans-Atlantik mereka setelah mendapat kelulusan dari pengawal selia AS, yang berpotensi memulihkan kapasiti pada laluan penting seperti Milan-New York dan Rome-Chicago yang dipotong semasa pandemik.
Penganalisis juga menjangkakan sinergi kod-kongsi pada aliran trafik Utara-Selatan yang menghubungkan zon perindustrian utara Itali dengan hab rantaian bekalan Afrika dan Amerika Latin. Bagi pengurus mobiliti, implikasi praktikalnya segera dirasai. Penumpang kini boleh mengumpul dan menebus mata ganjaran di antara 26 syarikat penerbangan, manakala pemegang status mendapat keistimewaan seperti laluan keselamatan cepat dan bagasi tambahan pada penerbangan domestik Itali—faedah yang sebelum ini tidak tersedia.
Majikan disarankan mengemas kini pilihan tambang dalam alat tempahan sendiri kerana banyak penerbangan ITA yang sebelum ini tidak dianggap sebagai syarikat penerbangan pilihan kini akan dikira semula di bawah perjanjian korporat Star Alliance yang sedia ada. Akhir sekali, pasukan imigresen perlu mengambil perhatian bahawa kesesakan lounge di Fiumicino dijangka meningkat 15-20% musim panas ini. Syarikat yang memindahkan pekerja harus menasihati staf supaya memberi masa tambahan pada waktu puncak sehingga ITA membuka ruang premium baru yang dijanjikan di Terminal 1 lewat tahun ini.
Sumber: CAPA – Centre for Aviation
