Po rocznym procesie integracji, narodowy przewoźnik ITA Airways 31 marca 2026 roku zakończył ostatni etap, stając się 26. członkiem Star Alliance – największego na świecie sojuszu linii lotniczych. Od dziś (1 kwietnia) lotniska bazowe przewoźnika w Rzymie-Fiumicino i Mediolanie-Linate są w pełni zintegrowane z siecią Star Alliance obejmującą 1 150 destynacji, co daje podróżującym biznesowo dostęp do biletów łączonych, taryf na podróże dookoła świata oraz ponad 1 000 saloników na całym świecie.
To strategicznie ważny krok dla włoskiego ekosystemu mobilności globalnej. Linie Star Alliance już wcześniej obsługiwały większość długodystansowego ruchu biznesowego do Włoch; dołączenie lokalnego członka oznacza teraz możliwość nadawania bagażu do miejsca docelowego, priorytetowe usługi oraz wzajemne korzyści dla posiadaczy programów lojalnościowych także na trasach krajowych i wewnątrzeuropejskich obsługiwanych przez ITA.
![ITA Airways oficjalnie dołącza do Star Alliance, zapewniając płynną łączność dla podróżujących służbowo]()
Dla międzynarodowych firm realizujących delegacje między włoskimi siedzibami a zagranicznymi oddziałami uproszczenie umów interline może przełożyć się na niższe koszty zarządzania podróżami i mniej przesiadek, które się nie udają. Za kulisami przyspieszenie akcesji ITA do sojuszu zawdzięcza udziałowi kapitałowemu Lufthansa Group na poziomie 41%. Lufthansa planuje po uzyskaniu zgody amerykańskich regulatorów włączyć ITA do swojej transatlantyckiej spółki joint venture, co może przywrócić połączenia na kluczowych trasach biznesowych, takich jak Mediolan–Nowy Jork i Rzym–Chicago, które zostały ograniczone podczas pandemii.
Analitycy przewidują także korzyści z kodów współdzielonych na trasach północ–południe, łączących północne włoskie strefy przemysłowe z afrykańskimi i latynoamerykańskimi centrami łańcuchów dostaw. Dla menedżerów ds. mobilności praktyczne skutki są natychmiastowe. Podróżujący mogą teraz zdobywać i wykorzystywać mile we wszystkich 26 liniach, a posiadacze statusów zyskują szybkie przejścia przez kontrolę bezpieczeństwa oraz dodatkowy bagaż na lotach krajowych – wcześniej niedostępne udogodnienia.
Pracodawcy powinni zaktualizować preferencje taryf w narzędziach do samodzielnej rezerwacji, ponieważ wiele lotów ITA, które wcześniej nie były preferowanymi przewoźnikami, teraz będzie wycenianych zgodnie z obowiązującymi umowami korporacyjnymi Star Alliance. Na koniec zespoły zajmujące się imigracją powinny mieć na uwadze, że w sezonie letnim spodziewany jest wzrost zatłoczenia saloników na Fiumicino o 15–20%. Firmy wysyłające pracowników na delegacje powinny zalecić im rezerwowanie dodatkowego czasu na odprawę w godzinach szczytu, aż ITA otworzy obiecywaną nową przestrzeń premium w Terminalu 1 jeszcze w tym roku.
To strategicznie ważny krok dla włoskiego ekosystemu mobilności globalnej. Linie Star Alliance już wcześniej obsługiwały większość długodystansowego ruchu biznesowego do Włoch; dołączenie lokalnego członka oznacza teraz możliwość nadawania bagażu do miejsca docelowego, priorytetowe usługi oraz wzajemne korzyści dla posiadaczy programów lojalnościowych także na trasach krajowych i wewnątrzeuropejskich obsługiwanych przez ITA.
Dla międzynarodowych firm realizujących delegacje między włoskimi siedzibami a zagranicznymi oddziałami uproszczenie umów interline może przełożyć się na niższe koszty zarządzania podróżami i mniej przesiadek, które się nie udają. Za kulisami przyspieszenie akcesji ITA do sojuszu zawdzięcza udziałowi kapitałowemu Lufthansa Group na poziomie 41%. Lufthansa planuje po uzyskaniu zgody amerykańskich regulatorów włączyć ITA do swojej transatlantyckiej spółki joint venture, co może przywrócić połączenia na kluczowych trasach biznesowych, takich jak Mediolan–Nowy Jork i Rzym–Chicago, które zostały ograniczone podczas pandemii.
Analitycy przewidują także korzyści z kodów współdzielonych na trasach północ–południe, łączących północne włoskie strefy przemysłowe z afrykańskimi i latynoamerykańskimi centrami łańcuchów dostaw. Dla menedżerów ds. mobilności praktyczne skutki są natychmiastowe. Podróżujący mogą teraz zdobywać i wykorzystywać mile we wszystkich 26 liniach, a posiadacze statusów zyskują szybkie przejścia przez kontrolę bezpieczeństwa oraz dodatkowy bagaż na lotach krajowych – wcześniej niedostępne udogodnienia.
Pracodawcy powinni zaktualizować preferencje taryf w narzędziach do samodzielnej rezerwacji, ponieważ wiele lotów ITA, które wcześniej nie były preferowanymi przewoźnikami, teraz będzie wycenianych zgodnie z obowiązującymi umowami korporacyjnymi Star Alliance. Na koniec zespoły zajmujące się imigracją powinny mieć na uwadze, że w sezonie letnim spodziewany jest wzrost zatłoczenia saloników na Fiumicino o 15–20%. Firmy wysyłające pracowników na delegacje powinny zalecić im rezerwowanie dodatkowego czasu na odprawę w godzinach szczytu, aż ITA otworzy obiecywaną nową przestrzeń premium w Terminalu 1 jeszcze w tym roku.
Źródło: CAPA – Centre for Aviation
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Włochy.Więcej od Włochy
Zobacz wszystko
Włoski Sąd Najwyższy kieruje sprawę ochrony humanitarnej na rozprawę publiczną, co może oznaczać możliwą zmianę zasad dotyczących zezwoleń na pobyt
Gioia Tauro uruchamia we Włoszech pierwsze „jednolite” przejście graniczne
