Sistem Masuk/Keluar (EES) Kesatuan Eropah yang telah lama dinantikan akan menjadi wajib di setiap sempadan luar Schengen bermula 10 April, menamatkan era cop pasport manual bagi warganegara negara ketiga. Di bawah EES, warganegara AS yang memasuki mana-mana daripada 29 negara peserta akan mengambil gambar dan empat cap jari mereka pada kali pertama melintasi sempadan dan akan menerima rekod digital masa dan tempat sebagai ganti cop dakwat. Data ini akan disimpan selama tiga tahun atau sehingga pasport tamat tempoh.
Dari segi pematuhan, perubahan paling radikal adalah pengiraan lebihan masa tinggal secara automatik. EES mengira setiap hari yang diluangkan pengembara di dalam Kawasan Schengen mengikut peraturan 90/180 hari. Oleh kerana sistem ini berkongsi maklumat di antara semua negara anggota, keluar melalui Sepanyol selepas masuk melalui Jerman kini akan mendedahkan sebarang lebihan masa tinggal yang sebelum ini mungkin terlepas pandang. Majikan yang menghantar kakitangan AS untuk projek jangka pendek mesti memantau masa kumulatif di Schengen dengan ketelitian yang sama seperti notifikasi pekerja yang dihantar.
![Schengen Beralih ke Sempadan Digital Sepenuhnya pada 10 April—Apa yang Perlu Disediakan oleh Pelancong AS]()
Lapangan terbang dan syarikat penerbangan bersiap sedia menghadapi barisan panjang. Badan perdagangan lapangan terbang ACI Europe dan Airlines for Europe memberi amaran bahawa pendaftaran awal mengambil masa dua hingga tiga minit setiap penumpang, menyebabkan masa menunggu sehingga dua jam dalam ujian awal. Laluan pantas kelas perniagaan tidak akan dikecualikan semasa pengambilan biometrik dan soal selidik kemasukan dijalankan. Pengembara korporat yang kerap dinasihatkan untuk menjadualkan masa sambungan tambahan atau, jika boleh, melengkapkan pendaftaran EES semasa perjalanan santai sebelum mesyuarat penting dengan pelanggan.
Syarikat AS yang mengangkut barangan bersama penumpang menghadapi tarikh akhir kedua. Syarikat penerbangan mesti menyambung ke antara muka pengangkut yang memeriksa data EES sebelum menaikkan penumpang bermula minggu ini. Pengangkut yang gagal menghantar data mungkin dikenakan denda atau terpaksa menurunkan penumpang. Pengurus perjalanan harus memantau notis operasi syarikat penerbangan dan mengelakkan pengangkut serantau kecil yang belum melengkapkan integrasi teknikal.
Akhir sekali, EES meletakkan asas untuk ETIAS—kebenaran perjalanan pra-keluar gaya ESTA Kesatuan Eropah—yang dijadualkan pada akhir 2026. Pengembara AS akhirnya akan memerlukan kelulusan ETIAS (yuran €7) dan pendaftaran biometrik EES. Pelancaran hari ini menandakan permulaan persekitaran pematuhan berlapis di mana pengumpulan data awal dan biometrik secara langsung menjadi norma baharu di kedua-dua belah Atlantik.
Dari segi pematuhan, perubahan paling radikal adalah pengiraan lebihan masa tinggal secara automatik. EES mengira setiap hari yang diluangkan pengembara di dalam Kawasan Schengen mengikut peraturan 90/180 hari. Oleh kerana sistem ini berkongsi maklumat di antara semua negara anggota, keluar melalui Sepanyol selepas masuk melalui Jerman kini akan mendedahkan sebarang lebihan masa tinggal yang sebelum ini mungkin terlepas pandang. Majikan yang menghantar kakitangan AS untuk projek jangka pendek mesti memantau masa kumulatif di Schengen dengan ketelitian yang sama seperti notifikasi pekerja yang dihantar.
Lapangan terbang dan syarikat penerbangan bersiap sedia menghadapi barisan panjang. Badan perdagangan lapangan terbang ACI Europe dan Airlines for Europe memberi amaran bahawa pendaftaran awal mengambil masa dua hingga tiga minit setiap penumpang, menyebabkan masa menunggu sehingga dua jam dalam ujian awal. Laluan pantas kelas perniagaan tidak akan dikecualikan semasa pengambilan biometrik dan soal selidik kemasukan dijalankan. Pengembara korporat yang kerap dinasihatkan untuk menjadualkan masa sambungan tambahan atau, jika boleh, melengkapkan pendaftaran EES semasa perjalanan santai sebelum mesyuarat penting dengan pelanggan.
Syarikat AS yang mengangkut barangan bersama penumpang menghadapi tarikh akhir kedua. Syarikat penerbangan mesti menyambung ke antara muka pengangkut yang memeriksa data EES sebelum menaikkan penumpang bermula minggu ini. Pengangkut yang gagal menghantar data mungkin dikenakan denda atau terpaksa menurunkan penumpang. Pengurus perjalanan harus memantau notis operasi syarikat penerbangan dan mengelakkan pengangkut serantau kecil yang belum melengkapkan integrasi teknikal.
Akhir sekali, EES meletakkan asas untuk ETIAS—kebenaran perjalanan pra-keluar gaya ESTA Kesatuan Eropah—yang dijadualkan pada akhir 2026. Pengembara AS akhirnya akan memerlukan kelulusan ETIAS (yuran €7) dan pendaftaran biometrik EES. Pelancaran hari ini menandakan permulaan persekitaran pematuhan berlapis di mana pengumpulan data awal dan biometrik secara langsung menjadi norma baharu di kedua-dua belah Atlantik.
Sumber: Euronews
