Cathay Pacific Airways, syarikat penerbangan utama Hong Kong, menjadi syarikat penerbangan Asia besar pertama yang mengurangkan jadual musim panasnya dengan membatalkan kira-kira 2 peratus penerbangan penumpang antara 16 Mei hingga 30 Jun 2026. Anak syarikat bajetnya, HK Express, akan mengurangkan sekitar 6 peratus perkhidmatan bermula 11 Mei. Langkah mengejut ini diumumkan pada 12 April susulan kenaikan mendadak harga bahan api jet global akibat konflik yang semakin meluas di Timur Tengah dan penutupan sementara Selat Hormuz—laluan utama bagi satu per lima minyak dunia.
Dari segi operasi, Cathay akan mengurangkan terutamanya penerbangan jarak dekat serantau, namun beberapa penerbangan jarak jauh ke Australia, Asia Selatan dan Afrika Selatan turut terjejas. Perkhidmatan penumpang ke Dubai dan Riyadh, yang digantung sejak Oktober kerana risiko laluan penerbangan, kini akan terus ditangguhkan sekurang-kurangnya sehingga akhir Jun. Syarikat penerbangan itu memaklumkan semua pelanggan yang terjejas akan dijadual semula dalam masa 24 jam dari waktu berlepas asal dan menggesa syarikat korporat menilai semula rancangan perjalanan awal untuk mengelakkan kesesakan semasa tempoh puncak perjalanan insentif musim panas.
![Cathay Pacific dan HK Express kurangkan penerbangan Mei-Jun susulan kenaikan harga bahan api jet]()
Pengurus perjalanan korporat dinasihatkan untuk bersedia menghadapi tambang lebih tinggi bagi laluan yang masih beroperasi. Syarikat penerbangan di rantau ini sedang berlumba mendapatkan bekalan bahan api alternatif serta menyusun semula corak pesawat dan kru kerana laluan lebih panjang mengelak zon konflik menambah masa penerbangan dan penggunaan bahan api. Penganalisis HSBC menganggarkan setiap kenaikan US$1 bagi minyak Brent menyebabkan peningkatan kos tahunan sebanyak US$45 juta bagi Cathay.
Pemotongan penerbangan ini merupakan satu tamparan kepada matlamat Hong Kong untuk memulihkan jaringan penerbangan pra-pandemik menjelang akhir 2026. Cathay merancang untuk menambah kapasiti penumpang sebanyak 10 peratus tahun ini dan membuka semula laluan tambahan ke Tanah Besar China dan Eropah. Pemerhati industri menjangkakan syarikat penerbangan mungkin perlu melambatkan pengambilan juruterbang dan kru kabin pada separuh kedua tahun ini kecuali harga bahan api stabil.
Bagi program mobiliti dan penempatan semula, mesej jelas: bajet tambahan untuk tambang penerbangan amat penting musim panas ini, dan pekerja yang transit di Hong Kong disarankan menyediakan masa sambungan lebih lama. Syarikat dengan ibu pejabat serantau di bandar ini juga mungkin perlu mempertimbangkan alternatif maya untuk mesyuarat rutin sehingga jadual penerbangan kembali normal.
Dari segi operasi, Cathay akan mengurangkan terutamanya penerbangan jarak dekat serantau, namun beberapa penerbangan jarak jauh ke Australia, Asia Selatan dan Afrika Selatan turut terjejas. Perkhidmatan penumpang ke Dubai dan Riyadh, yang digantung sejak Oktober kerana risiko laluan penerbangan, kini akan terus ditangguhkan sekurang-kurangnya sehingga akhir Jun. Syarikat penerbangan itu memaklumkan semua pelanggan yang terjejas akan dijadual semula dalam masa 24 jam dari waktu berlepas asal dan menggesa syarikat korporat menilai semula rancangan perjalanan awal untuk mengelakkan kesesakan semasa tempoh puncak perjalanan insentif musim panas.
Pengurus perjalanan korporat dinasihatkan untuk bersedia menghadapi tambang lebih tinggi bagi laluan yang masih beroperasi. Syarikat penerbangan di rantau ini sedang berlumba mendapatkan bekalan bahan api alternatif serta menyusun semula corak pesawat dan kru kerana laluan lebih panjang mengelak zon konflik menambah masa penerbangan dan penggunaan bahan api. Penganalisis HSBC menganggarkan setiap kenaikan US$1 bagi minyak Brent menyebabkan peningkatan kos tahunan sebanyak US$45 juta bagi Cathay.
Pemotongan penerbangan ini merupakan satu tamparan kepada matlamat Hong Kong untuk memulihkan jaringan penerbangan pra-pandemik menjelang akhir 2026. Cathay merancang untuk menambah kapasiti penumpang sebanyak 10 peratus tahun ini dan membuka semula laluan tambahan ke Tanah Besar China dan Eropah. Pemerhati industri menjangkakan syarikat penerbangan mungkin perlu melambatkan pengambilan juruterbang dan kru kabin pada separuh kedua tahun ini kecuali harga bahan api stabil.
Bagi program mobiliti dan penempatan semula, mesej jelas: bajet tambahan untuk tambang penerbangan amat penting musim panas ini, dan pekerja yang transit di Hong Kong disarankan menyediakan masa sambungan lebih lama. Syarikat dengan ibu pejabat serantau di bandar ini juga mungkin perlu mempertimbangkan alternatif maya untuk mesyuarat rutin sehingga jadual penerbangan kembali normal.
Sumber: China Daily Hong Kong
