Pembawa bendera Jerman, Lufthansa, mengumumkan pada 22 April bahawa mereka akan membatalkan kira-kira 20,000 penerbangan antara April dan Oktober 2026 bagi mengimbangi kenaikan harga bahan api jet dan kesan kewangan daripada gelombang mogok juruterbang dan kru kabin awal bulan ini. Kumpulan itu berkata mereka akan menumpukan trafik melalui enam hab utama: Frankfurt, Munich, Zurich, Vienna, Rome—dan Brussels.
Walaupun kebanyakan penerbangan yang dibatalkan bermula dari Jerman, keputusan untuk mengalihkan lebih ramai penumpang melalui Lapangan Terbang Brussels adalah pedang bermata dua bagi para pelancong perniagaan Belgium. Di satu pihak, pengurangan kapasiti Lufthansa boleh membawa kepada penerbangan pengumpan tambahan di laluan Brussels–Frankfurt dan Brussels–Munich, meningkatkan sambungan pada hari yang sama ke destinasi jarak jauh. Namun, jadual yang lebih ketat bermakna kurang ruang untuk kelewatan; kelewatan di hab lain boleh menjejaskan Zaventem, manakala ketersediaan tempat duduk kelas premium dijangka berkurangan.
![Lufthansa Batalkan 20,000 Penerbangan dan Akan Lebih Fokus pada Hab Brussels]()
Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) sudah menggesa syarikat korporat untuk menyemak semula jadual perjalanan musim bunga dan musim panas. Rakan kongsi kod seperti Brussels Airlines—juga sebahagian daripada Kumpulan Lufthansa—akan menempah semula penumpang jika boleh, tetapi inventori untuk penerbangan pagi waktu puncak adalah terhad. Majikan dengan polisi pembelian awal yang ketat mungkin perlu membenarkan pengecualian untuk mengelakkan tambang saat akhir yang tinggi.
Lufthansa menegaskan langkah ini akan menjimatkan 40,000 tan kerosin dan melindungi keuntungan di tengah apa yang mereka panggil “kejutan bahan api jet” yang dicetuskan oleh ketidakstabilan di Timur Tengah. Kesatuan sekerja menuduh syarikat penerbangan menggunakan retorik alam sekitar untuk membenarkan pemotongan laluan yang memberi kesan tidak seimbang kepada lapangan terbang serantau. Apa pun motifnya, pengurus mobiliti dengan jumlah perjalanan Jerman-Belgium yang besar harus bersedia menghadapi ketidakstabilan jadual sehingga suku ketiga.
Walaupun kebanyakan penerbangan yang dibatalkan bermula dari Jerman, keputusan untuk mengalihkan lebih ramai penumpang melalui Lapangan Terbang Brussels adalah pedang bermata dua bagi para pelancong perniagaan Belgium. Di satu pihak, pengurangan kapasiti Lufthansa boleh membawa kepada penerbangan pengumpan tambahan di laluan Brussels–Frankfurt dan Brussels–Munich, meningkatkan sambungan pada hari yang sama ke destinasi jarak jauh. Namun, jadual yang lebih ketat bermakna kurang ruang untuk kelewatan; kelewatan di hab lain boleh menjejaskan Zaventem, manakala ketersediaan tempat duduk kelas premium dijangka berkurangan.
Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) sudah menggesa syarikat korporat untuk menyemak semula jadual perjalanan musim bunga dan musim panas. Rakan kongsi kod seperti Brussels Airlines—juga sebahagian daripada Kumpulan Lufthansa—akan menempah semula penumpang jika boleh, tetapi inventori untuk penerbangan pagi waktu puncak adalah terhad. Majikan dengan polisi pembelian awal yang ketat mungkin perlu membenarkan pengecualian untuk mengelakkan tambang saat akhir yang tinggi.
Lufthansa menegaskan langkah ini akan menjimatkan 40,000 tan kerosin dan melindungi keuntungan di tengah apa yang mereka panggil “kejutan bahan api jet” yang dicetuskan oleh ketidakstabilan di Timur Tengah. Kesatuan sekerja menuduh syarikat penerbangan menggunakan retorik alam sekitar untuk membenarkan pemotongan laluan yang memberi kesan tidak seimbang kepada lapangan terbang serantau. Apa pun motifnya, pengurus mobiliti dengan jumlah perjalanan Jerman-Belgium yang besar harus bersedia menghadapi ketidakstabilan jadual sehingga suku ketiga.
Sumber: Brussels Signal
