Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa kündigte am 22. April an, zwischen April und Oktober 2026 rund 20.000 Flüge zu streichen, um die stark gestiegenen Kerosinpreise und die finanziellen Folgen einer Welle von Piloten- und Kabinenpersonalstreiks Anfang dieses Monats abzufedern. Die Gruppe will den Verkehr auf ihre sechs wichtigsten Drehkreuze konzentrieren: Frankfurt, München, Zürich, Wien, Rom und Brüssel.
Obwohl die meisten gestrichenen Verbindungen in Deutschland starten, ist die Entscheidung, mehr Passagiere über den Flughafen Brüssel zu leiten, für belgische Geschäftsreisende ein zweischneidiges Schwert. Positiv ist, dass die Kapazitätskürzungen von Lufthansa zu zusätzlichen Zubringerflügen auf den Strecken Brüssel–Frankfurt und Brüssel–München führen könnten, was die Tagesverbindungen zu Langstreckenzielen verbessert. Andererseits bedeuten engere Zeitpläne weniger Puffer: Verspätungen an anderen Drehkreuzen könnten sich auf Zaventem auswirken, und die Verfügbarkeit von Prämienplätzen in der Premium-Klasse wird voraussichtlich sinken.
![Lufthansa streicht 20.000 Flüge und setzt verstärkt auf Drehkreuz Brüssel]()
Reisebüros und Travel-Management-Unternehmen (TMCs) raten Unternehmen bereits, ihre Frühjahrs- und Sommerreisen neu zu prüfen. Codeshare-Partner wie Brussels Airlines, ebenfalls Teil der Lufthansa-Gruppe, werden Passagiere nach Möglichkeit umbuchen, doch die Verfügbarkeit bei stark frequentierten Morgenflügen ist begrenzt. Arbeitgeber mit strengen Vorausbuchungsregeln müssen möglicherweise Ausnahmen zulassen, um hohe Last-Minute-Tarife zu vermeiden.
Lufthansa betont, dass die Maßnahme 40.000 Tonnen Kerosin einsparen und die Profitabilität inmitten eines „Kerosin-Schocks“ sichern soll, der durch die instabile Lage im Nahen Osten ausgelöst wurde. Gewerkschaften werfen der Airline vor, Umweltargumente vorzuschieben, um Streckenstreichungen zu rechtfertigen, die vor allem regionale Flughäfen treffen. Unabhängig von den Beweggründen sollten Mobilitätsmanager mit hohem deutsch-belgischem Reiseaufkommen mit anhaltender Flugplanunsicherheit bis weit ins dritte Quartal rechnen.
Obwohl die meisten gestrichenen Verbindungen in Deutschland starten, ist die Entscheidung, mehr Passagiere über den Flughafen Brüssel zu leiten, für belgische Geschäftsreisende ein zweischneidiges Schwert. Positiv ist, dass die Kapazitätskürzungen von Lufthansa zu zusätzlichen Zubringerflügen auf den Strecken Brüssel–Frankfurt und Brüssel–München führen könnten, was die Tagesverbindungen zu Langstreckenzielen verbessert. Andererseits bedeuten engere Zeitpläne weniger Puffer: Verspätungen an anderen Drehkreuzen könnten sich auf Zaventem auswirken, und die Verfügbarkeit von Prämienplätzen in der Premium-Klasse wird voraussichtlich sinken.
Reisebüros und Travel-Management-Unternehmen (TMCs) raten Unternehmen bereits, ihre Frühjahrs- und Sommerreisen neu zu prüfen. Codeshare-Partner wie Brussels Airlines, ebenfalls Teil der Lufthansa-Gruppe, werden Passagiere nach Möglichkeit umbuchen, doch die Verfügbarkeit bei stark frequentierten Morgenflügen ist begrenzt. Arbeitgeber mit strengen Vorausbuchungsregeln müssen möglicherweise Ausnahmen zulassen, um hohe Last-Minute-Tarife zu vermeiden.
Lufthansa betont, dass die Maßnahme 40.000 Tonnen Kerosin einsparen und die Profitabilität inmitten eines „Kerosin-Schocks“ sichern soll, der durch die instabile Lage im Nahen Osten ausgelöst wurde. Gewerkschaften werfen der Airline vor, Umweltargumente vorzuschieben, um Streckenstreichungen zu rechtfertigen, die vor allem regionale Flughäfen treffen. Unabhängig von den Beweggründen sollten Mobilitätsmanager mit hohem deutsch-belgischem Reiseaufkommen mit anhaltender Flugplanunsicherheit bis weit ins dritte Quartal rechnen.
Quelle: Brussels Signal
