Diperkenalkan di Aircraft Interiors Expo di Hamburg dan diperincikan secara dalam talian pada 25 April, armada baru Air Canada yang terdiri daripada 30 pesawat Airbus A321XLR akan menampilkan 14 ‘Aurora Suites’ kelas perniagaan dengan tempat duduk boleh baring sepenuhnya—menjadikan syarikat penerbangan ini yang pertama di Amerika Utara menawarkan tempat duduk katil rata pada pesawat badan sempit. Setiap suite dilengkapi dengan skrin 4K 19 inci, audio Bluetooth dan pelbagai pilihan kuasa, manakala kabin ekonomi mendapat paparan 13 inci dan tempat duduk Meridian+ yang direka semula untuk ruang peribadi yang lebih baik.
Pengubahsuaian kabin ini menandakan perubahan strategik bagi syarikat penerbangan kebangsaan Kanada yang mensasarkan pasaran jarak jauh yang tidak ekonomik untuk pesawat badan lebar. Dengan jarak penerbangan sejauh 4,700 batu nautika, A321XLR akan mengendalikan laluan tanpa henti seperti Toronto–Berlin, Montreal–Toulouse dan Toronto–Edinburgh, memberikan eksportir dan PKS Kanada akses langsung ke bandar-bandar sekunder di Eropah tanpa perlu transit di hab utama.
![Air Canada perkenal ‘Aurora Suites’ rata berbaring dalam armada Airbus A321XLR baharu, membuka peluang perjalanan perniagaan transatlantik satu lorong]()
Bagi pembeli perjalanan korporat, pilihan tempat duduk boleh baring pada pesawat badan sempit ini menawarkan peningkatan kos yang lebih rendah berbanding tambang kelas perniagaan pesawat badan lebar. Produk ini juga mengukuhkan kedudukan Air Canada berbanding Icelandair dan syarikat penerbangan kos rendah Eropah yang mengalirkan penumpang melalui Reykjavik atau Dublin.
Pemodenan armada membawa manfaat kelestarian. Enjin Pratt & Whitney GTF mengurangkan penggunaan bahan api per tempat duduk sebanyak 30%, dan pesawat ini disahkan untuk menggunakan 50% Bahan Api Penerbangan Lestari. Air Canada menjangka pesawat XLR pertama akan mula beroperasi pada akhir 2026, dengan pelancaran diselaraskan sebelum musim puncak musim panas.
Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini program pembawa pilihan untuk mencerminkan jenis pesawat baru ini dan menilai semula ambang tempahan kelas kabin pada laluan di mana XLR menggantikan pesawat badan lebar atau A321ceo lama, kerana struktur tambang dan peta tempat duduk akan berubah.
Pengubahsuaian kabin ini menandakan perubahan strategik bagi syarikat penerbangan kebangsaan Kanada yang mensasarkan pasaran jarak jauh yang tidak ekonomik untuk pesawat badan lebar. Dengan jarak penerbangan sejauh 4,700 batu nautika, A321XLR akan mengendalikan laluan tanpa henti seperti Toronto–Berlin, Montreal–Toulouse dan Toronto–Edinburgh, memberikan eksportir dan PKS Kanada akses langsung ke bandar-bandar sekunder di Eropah tanpa perlu transit di hab utama.
Bagi pembeli perjalanan korporat, pilihan tempat duduk boleh baring pada pesawat badan sempit ini menawarkan peningkatan kos yang lebih rendah berbanding tambang kelas perniagaan pesawat badan lebar. Produk ini juga mengukuhkan kedudukan Air Canada berbanding Icelandair dan syarikat penerbangan kos rendah Eropah yang mengalirkan penumpang melalui Reykjavik atau Dublin.
Pemodenan armada membawa manfaat kelestarian. Enjin Pratt & Whitney GTF mengurangkan penggunaan bahan api per tempat duduk sebanyak 30%, dan pesawat ini disahkan untuk menggunakan 50% Bahan Api Penerbangan Lestari. Air Canada menjangka pesawat XLR pertama akan mula beroperasi pada akhir 2026, dengan pelancaran diselaraskan sebelum musim puncak musim panas.
Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini program pembawa pilihan untuk mencerminkan jenis pesawat baru ini dan menilai semula ambang tempahan kelas kabin pada laluan di mana XLR menggantikan pesawat badan lebar atau A321ceo lama, kerana struktur tambang dan peta tempat duduk akan berubah.
Sumber: Aviation A2Z
