Air Canada prezentuje leżące fotele „Aurora Suites” w nowej flocie Airbus A321XLR, otwierając możliwość transatlantyckich podróży biznesowych na wąskokadłubowych samolotach

Zaprezentowana na targach Aircraft Interiors Expo w Hamburgu oraz szczegółowo opisana online 25 kwietnia, nowa flota 30 samolotów Airbus A321XLR linii Air Canada zaoferuje 14 w pełni rozkładanych „Aurora Suites” w klasie biznes — co czyni przewoźnika pierwszym w Ameryce Północnej, który wprowadza fotele rozkładane do pozycji leżącej na wąskokadłubowym samolocie. Każda suite wyposażona jest w 19-calowy ekran 4K, audio Bluetooth oraz liczne opcje zasilania, natomiast kabina ekonomiczna zyska 13-calowe wyświetlacze i przeprojektowane fotele Meridian+ zapewniające więcej przestrzeni osobistej. Ta modernizacja kabiny oznacza strategiczną zmianę dla kanadyjskiego przewoźnika, który celuje w długie, ale mniej uczęszczane trasy, nieopłacalne dla szerokokadłubowych maszyn. Zasięg 4 700 mil morskich pozwoli A321XLR obsługiwać bezpośrednie połączenia takie jak Toronto–Berlin, Montreal–Tuluza czy Toronto–Edynburg, dając kanadyjskim eksporterom i małym oraz średnim przedsiębiorstwom bezpośredni dostęp do drugorzędnych miast europejskich bez konieczności przesiadek. Dla firm zajmujących się organizacją podróży służbowych, opcja foteli rozkładanych do pozycji leżącej na wąskokadłubowym samolocie stanowi tańszą alternatywę w porównaniu z klasą biznes na szerokokadłubowcach. Produkt ten wzmacnia także pozycję Air Canada w konkurencji z Icelandair oraz europejskimi tanimi liniami, które kierują pasażerów przez Reykjavik lub Dublin. Modernizacja floty niesie ze sobą korzyści ekologiczne. Silniki Pratt & Whitney GTF zmniejszają zużycie paliwa na miejsce o 30%, a samolot jest certyfikowany do wykorzystania 50% zrównoważonego paliwa lotniczego. Air Canada planuje wprowadzenie pierwszego A321XLR do służby pod koniec 2026 roku, z premierą zaplanowaną przed letnim szczytem sezonu. Menedżerowie ds. podróży powinni zaktualizować programy preferowanych przewoźników, uwzględniając nowy typ samolotu, oraz ponownie ocenić progi rezerwacji klas kabinowych na trasach, gdzie XLR zastąpi szerokokadłubowce lub starsze A321ceo, ponieważ zmienią się taryfy i układy miejsc.