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Air Canada presenta le suite reclinabili “Aurora” sul nuovo Airbus A321XLR, aprendo il mercato dei voli transatlantici in business class su aerei a corridoio singolo

apr 26, 2026
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Air Canada presenta le suite reclinabili “Aurora” sul nuovo Airbus A321XLR, aprendo il mercato dei voli transatlantici in business class su aerei a corridoio singolo
Presentata all’Aircraft Interiors Expo di Amburgo e dettagliata online il 25 aprile, la nuova flotta di 30 Airbus A321XLR di Air Canada offrirà 14 “Aurora Suites” completamente reclinabili in business class, rendendo la compagnia la prima in Nord America a proporre sedili flat-bed su un aereo a fusoliera stretta. Ogni suite è dotata di uno schermo 4K da 19 pollici, audio Bluetooth e diverse opzioni di alimentazione, mentre la cabina economy sarà equipaggiata con display da 13 pollici e sedili Meridian+ ridisegnati per garantire maggiore spazio personale. Il rinnovamento della cabina segna un cambio strategico per il vettore canadese, che punta a mercati long-thin poco convenienti per aerei wide-body. Con un’autonomia di 4.700 miglia nautiche, l’A321XLR opererà rotte dirette come Toronto–Berlino, Montreal–Tolosa e Toronto–Edimburgo, offrendo a esportatori e PMI canadesi un accesso diretto a città europee secondarie senza scali in hub. Per i buyer del settore corporate, l’opzione flat-bed su un aereo a corridoio singolo rappresenta un upgrade più economico rispetto alle tariffe business class dei wide-body. Il prodotto rafforza inoltre la posizione competitiva di Air Canada contro Icelandair e le low-cost europee che convogliano passeggeri via Reykjavik o Dublino. La modernizzazione della flotta porta anche benefici in termini di sostenibilità: i motori Pratt & Whitney GTF riducono del 30% il consumo di carburante per sedile e l’aereo è certificato per l’uso di carburante sostenibile al 50%. Air Canada prevede l’entrata in servizio del primo XLR entro la fine del 2026, con il rollout programmato prima del picco estivo. I travel manager dovrebbero aggiornare i programmi di vettore preferito per includere il nuovo tipo di aeromobile e rivedere le soglie di prenotazione per le classi di cabina sulle rotte dove l’XLR sostituirà un wide-body o un A321ceo più datato, poiché cambieranno le tariffe e le mappe dei posti.
Fonte: Aviation A2Z

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