Laporan tebal 160 muka surat yang diterbitkan oleh Assemblée Nationale pada 8 Julai menggambarkan gambaran suram mengenai kerjasama Perancis dengan United Kingdom dalam mengawal laluan Selat. Pelapor Elsa Faucillon (Parti Komunis) mengkaji 34 perjanjian dua hala yang ditandatangani sejak perjanjian Sangatte 1986 dan menyimpulkan bahawa dasar menyerahkan kawalan sempadan kepada Perancis dengan pembiayaan British telah gagal dalam semua aspek.
Jawatankuasa mendapati bahawa walaupun terdapat pembayaran sebanyak £480 juta dari Britain sejak 2015, lebih 40,000 orang masih berjaya sampai ke England menggunakan bot kecil pada tahun 2025, manakala keadaan kem kemanusiaan di kem-kem sementara sekitar Calais dan Dunkirk kekal “sangat tidak boleh diterima”. Taktik baru penangkapan di laut—yang dibenarkan pada 2025 atas desakan London—dianggap berisiko dari segi undang-undang dan berpotensi membahayakan nyawa; hanya lapan daripada 31 cubaan pemeriksaan sehingga akhir Mei berjaya dilaksanakan.
![Laporan Parlimen Perancis Mengutuk Strategi Sempadan Terowong Lama yang Berlarutan Puluhan Tahun]()
Faucillon menegaskan bahawa perjanjian “satu masuk/satu keluar” 2025, di mana London boleh menghantar migran tanpa dokumen kembali ke Perancis jika menerima bilangan pencari suaka yang setara, adalah “sangat tidak seimbang”. Sehingga 11 Jun 2026, UK telah mengusir 951 orang, tetapi hanya menerima 935 orang—jumlah yang kecil berbanding jumlah penyeberangan tahunan. Mereka yang dipulangkan dan disoal siasat oleh SamuSocial menunjukkan tanda-tanda tekanan pasca trauma yang teruk, menyebabkan kes dirujuk kepada pendakwa raya.
Daripada 33 cadangan, jawatankuasa menyeru pengesahan parlimen bagi mana-mana perjanjian migrasi Perancis-Britain yang akan datang, larangan segera penggunaan gas pemedih mata dan senjata semasa operasi di pantai, pengabaian taktik penangkapan di laut, penubuhan pusat penerimaan di sepanjang pantai utara dan laluan undang-undang untuk penyatuan keluarga ke UK.
Walaupun laporan ini tidak mengikat secara undang-undang, ia dikeluarkan dua bulan sebelum perbincangan bajet tahunan—dan beberapa hari selepas London memberi isyarat mahu lebih banyak rondaan Perancis. Syarikat yang mengangkut kakitangan atau barangan melalui terowong Selat dijangka menghadapi perdebatan politik yang diperbaharui, kemungkinan rundingan semula pembiayaan dan, dalam jangka pendek, gangguan berterusan di pos pemeriksaan Calais dan Dunkirk.
Jawatankuasa mendapati bahawa walaupun terdapat pembayaran sebanyak £480 juta dari Britain sejak 2015, lebih 40,000 orang masih berjaya sampai ke England menggunakan bot kecil pada tahun 2025, manakala keadaan kem kemanusiaan di kem-kem sementara sekitar Calais dan Dunkirk kekal “sangat tidak boleh diterima”. Taktik baru penangkapan di laut—yang dibenarkan pada 2025 atas desakan London—dianggap berisiko dari segi undang-undang dan berpotensi membahayakan nyawa; hanya lapan daripada 31 cubaan pemeriksaan sehingga akhir Mei berjaya dilaksanakan.
Faucillon menegaskan bahawa perjanjian “satu masuk/satu keluar” 2025, di mana London boleh menghantar migran tanpa dokumen kembali ke Perancis jika menerima bilangan pencari suaka yang setara, adalah “sangat tidak seimbang”. Sehingga 11 Jun 2026, UK telah mengusir 951 orang, tetapi hanya menerima 935 orang—jumlah yang kecil berbanding jumlah penyeberangan tahunan. Mereka yang dipulangkan dan disoal siasat oleh SamuSocial menunjukkan tanda-tanda tekanan pasca trauma yang teruk, menyebabkan kes dirujuk kepada pendakwa raya.
Daripada 33 cadangan, jawatankuasa menyeru pengesahan parlimen bagi mana-mana perjanjian migrasi Perancis-Britain yang akan datang, larangan segera penggunaan gas pemedih mata dan senjata semasa operasi di pantai, pengabaian taktik penangkapan di laut, penubuhan pusat penerimaan di sepanjang pantai utara dan laluan undang-undang untuk penyatuan keluarga ke UK.
Walaupun laporan ini tidak mengikat secara undang-undang, ia dikeluarkan dua bulan sebelum perbincangan bajet tahunan—dan beberapa hari selepas London memberi isyarat mahu lebih banyak rondaan Perancis. Syarikat yang mengangkut kakitangan atau barangan melalui terowong Selat dijangka menghadapi perdebatan politik yang diperbaharui, kemungkinan rundingan semula pembiayaan dan, dalam jangka pendek, gangguan berterusan di pos pemeriksaan Calais dan Dunkirk.
Sumber: Le Monde (English edition)
