Báo cáo nghị viện Pháp lên án chiến lược biên giới eo biển đã tồn tại hàng thập kỷ

Báo cáo dài 160 trang được Quốc hội Pháp công bố ngày 8 tháng 7 vẽ nên bức tranh ảm đạm về sự hợp tác giữa Pháp và Vương quốc Anh trong việc kiểm soát tuyến đường vượt eo biển Manche. Báo cáo viên Elsa Faucillon (Đảng Cộng sản) đã xem xét 34 hiệp định song phương được ký kết từ sau thỏa thuận Sangatte năm 1986 và kết luận rằng chính sách giao phó kiểm soát biên giới cho Pháp đổi lấy tài trợ từ Anh đã thất bại trên mọi phương diện. Ủy ban nhận thấy, mặc dù Anh đã chi trả 480 triệu bảng kể từ năm 2015, hơn 40.000 người vẫn vượt biển đến Anh bằng thuyền nhỏ trong năm 2025, trong khi điều kiện nhân đạo tại các trại tạm quanh Calais và Dunkirk vẫn “hoàn toàn không thể chấp nhận được”. Chiến thuật chặn bắt trên biển mới – được London cho phép năm 2025 – được đánh giá là có rủi ro pháp lý và nguy hiểm đến tính mạng; chỉ có 8 trong số 31 lần cố gắng kiểm tra đến cuối tháng 5 được hoàn thành. Faucillon chỉ trích thỏa thuận “một người vào/một người ra” năm 2025, theo đó London có thể trả người di cư bất hợp pháp về Pháp nếu nhận số người xin tị nạn tương đương, là “rất mất cân bằng”. Tính đến ngày 11 tháng 6 năm 2026, Anh đã trục xuất 951 người nhưng chỉ tiếp nhận 935 người – con số không đáng kể so với lượng người vượt biên hàng năm. Những người bị trả về được SamuSocial khảo sát cho thấy dấu hiệu rối loạn stress sau sang chấn nghiêm trọng, dẫn đến việc chuyển hồ sơ cho cơ quan công tố. Trong 33 khuyến nghị, ủy ban đề nghị Quốc hội phê chuẩn mọi hiệp ước di cư tương lai giữa Pháp và Anh, cấm ngay lập tức việc sử dụng hơi cay và vũ khí trong các hoạt động trên bãi biển, từ bỏ việc chặn bắt trên biển, thành lập các trung tâm tiếp nhận dọc bờ biển phía Bắc và mở đường hợp pháp cho đoàn tụ gia đình sang Anh. Mặc dù báo cáo không có tính ràng buộc pháp lý, nó được công bố trước hai tháng so với cuộc đàm phán ngân sách hàng năm – và chỉ vài ngày sau khi London ám chỉ muốn tăng cường các cuộc tuần tra của Pháp. Các công ty vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa qua đường hầm eo biển Manche nên chuẩn bị cho các cuộc tranh luận chính trị mới, khả năng đàm phán lại tài trợ và trong ngắn hạn, tiếp tục đối mặt với gián đoạn tại các trạm kiểm soát Calais và Dunkirk.