South China Morning Post melaporkan pada 19 Julai bahawa pengawal selia China telah memberikan kelulusan akhir bagi pesawat COMAC C919 yang dihasilkan secara tempatan untuk beroperasi di luar tanah besar, membuka laluan bagi Air China dan China Eastern untuk menempatkan pesawat ini di laluan serantau. Pengumuman ini dibuat sehari selepas Xinhua mengesahkan bahawa Air China akan melancarkan penerbangan antarabangsa sulung ke Mongolia pada 12 Ogos. Kelulusan ini menyusuli kempen pensijilan selama 18 bulan yang merangkumi lebih 2,000 jam penerbangan dan audit rakan kongsi bersama Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Mongolia.
Penting untuk program mobiliti global, keputusan ini bermakna C919 kini boleh disenaraikan dalam sistem GDS untuk penempahan tiket di seluruh rangkaian penyelesaian IATA, menghapuskan keperluan pembinaan tambang manual yang sebelum ini menyukarkan tempahan kumpulan semasa operasi sewa awal. Penganalisis industri berkata pencapaian ini boleh mempercepatkan pembaharuan armada di kalangan tiga syarikat penerbangan utama China: China Eastern sahaja mempunyai 100 pesanan tetap C919 dan 100 opsyen, manakala Air China dan China Southern telah berkomitmen untuk 300 pesawat secara keseluruhan.
![Pesawat C919 China Raih Debut Pasaran Antarabangsa Pertama Setelah Pihak Berkuasa Meluluskan Operasi Global]()
Pelancaran yang lebih meluas akan menambah kapasiti tempat duduk di koridor korporat utama seperti Shanghai–Seoul dan Shenzhen–Bangkok, mengurangkan inflasi tambang yang disebabkan oleh kekurangan pesawat berbadan lebar. Pencapaian ini juga bersifat simbolik: dengan mengeksport pesawat buatan China, Beijing menunjukkan kebergantungan teknologi sendiri di tengah-tengah ketegangan kawalan eksport AS yang telah menyukarkan penghantaran Boeing.
Bagi jabatan HR dan perjalanan, tindakan utama adalah mengemas kini polisi perjalanan dalaman untuk memasukkan C919 sebagai jenis pesawat yang diluluskan, berhubung dengan penyedia pengurusan risiko untuk penilaian keselamatan, dan memberi taklimat kepada pelancong mengenai perbezaan susun atur kabin (contohnya, ruang simpanan atas kepala yang lebih sempit berbanding A320). Dari segi praktikal, kapasiti 158 tempat duduk C919 menjadikannya sesuai untuk pergerakan kumpulan korporat, walaupun dengan pilihan tempat tidur rata yang terhad sehingga varian LR tiba pada 2028. Syarikat yang kerap melakukan penerbangan dalam Asia harus memantau jadual penerbangan; pertukaran pesawat secara tiba-tiba mungkin menjejaskan logik pemilihan tempat duduk dalam alat tempahan sendiri.
Penting untuk program mobiliti global, keputusan ini bermakna C919 kini boleh disenaraikan dalam sistem GDS untuk penempahan tiket di seluruh rangkaian penyelesaian IATA, menghapuskan keperluan pembinaan tambang manual yang sebelum ini menyukarkan tempahan kumpulan semasa operasi sewa awal. Penganalisis industri berkata pencapaian ini boleh mempercepatkan pembaharuan armada di kalangan tiga syarikat penerbangan utama China: China Eastern sahaja mempunyai 100 pesanan tetap C919 dan 100 opsyen, manakala Air China dan China Southern telah berkomitmen untuk 300 pesawat secara keseluruhan.
Pelancaran yang lebih meluas akan menambah kapasiti tempat duduk di koridor korporat utama seperti Shanghai–Seoul dan Shenzhen–Bangkok, mengurangkan inflasi tambang yang disebabkan oleh kekurangan pesawat berbadan lebar. Pencapaian ini juga bersifat simbolik: dengan mengeksport pesawat buatan China, Beijing menunjukkan kebergantungan teknologi sendiri di tengah-tengah ketegangan kawalan eksport AS yang telah menyukarkan penghantaran Boeing.
Bagi jabatan HR dan perjalanan, tindakan utama adalah mengemas kini polisi perjalanan dalaman untuk memasukkan C919 sebagai jenis pesawat yang diluluskan, berhubung dengan penyedia pengurusan risiko untuk penilaian keselamatan, dan memberi taklimat kepada pelancong mengenai perbezaan susun atur kabin (contohnya, ruang simpanan atas kepala yang lebih sempit berbanding A320). Dari segi praktikal, kapasiti 158 tempat duduk C919 menjadikannya sesuai untuk pergerakan kumpulan korporat, walaupun dengan pilihan tempat tidur rata yang terhad sehingga varian LR tiba pada 2028. Syarikat yang kerap melakukan penerbangan dalam Asia harus memantau jadual penerbangan; pertukaran pesawat secara tiba-tiba mungkin menjejaskan logik pemilihan tempat duduk dalam alat tempahan sendiri.
Sumber: South China Morning Post
