Pakar data laluan AeroRoutes mendedahkan pada 20 Julai bahawa Air China telah mengemukakan jadual untuk menggunakan pesawat buatan tempatan China, COMAC C919, pada penerbangan harian CA 959/960 antara Beijing Capital (PEK) dan Ulaanbaatar, Mongolia (UBN) bermula 12 Ogos hingga 28 September. Laluan selama 1 jam 50 minit ini akan menjadi perkhidmatan antarabangsa tetap pertama C919, selepas debut domestiknya pada Mei 2025 dan penerbangan sewa ke Hong Kong. Susun atur tempat duduk awal menunjukkan konfigurasi dua kelas dengan lapan tempat duduk perniagaan dan 156 tempat duduk ekonomi, sama seperti konfigurasi yang digunakan pada laluan utama Beijing–Shanghai. Air China akan terus mengendalikan dua penerbangan harian PEK–UBN yang lain menggunakan Airbus A321neo, memberikan pilihan kapasiti dan pesawat kepada pelancong korporat.
![Air China Tempah Penerbangan Antarabangsa Terjadual Pertama Menggunakan COMAC C919 Antara Beijing dan Ulaanbaatar]()
Pakar industri menyatakan laluan jarak dekat ke Mongolia dipilih kerana keadaan tanah yang rendah, cuaca stabil, dan kelulusan dua hala yang sedia ada, membolehkan fasa ujian yang terkawal sebelum C919 mencuba penerbangan lebih jauh ke Seoul, Osaka atau Singapura. Bagi pengurus mobiliti, kepentingannya dua kali ganda. Pertama, syarikat penerbangan China dijangka menerima 25 lagi C919 menjelang akhir tahun, yang berpotensi mengurangkan kekurangan tempat duduk domestik yang telah menaikkan tambang bagi pekerja yang dihantar bertugas. Kedua, pengawal selia antarabangsa—termasuk Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah—akan memantau prestasi rentas sempadan jenis pesawat ini dengan teliti; perjalanan lancar boleh mempercepatkan kelulusan timbal balik dan memperluaskan pilihan laluan untuk program perjalanan.
Syarikat yang menghantar kakitangan ke Mongolia—sering dalam sektor tenaga, perlombongan dan infrastruktur—perlu ambil perhatian bahawa prosedur ketibaan di UBN kini termasuk pengumpulan biometrik untuk pelawat kali pertama dan polisi bebas visa China tidak meliputi warganegara Mongolia. Penumpang C919 akan mengalami tekanan kabin setara dengan Boeing 787, yang menurut COMAC mengurangkan keletihan pada penerbangan awal pagi yang sering digunakan oleh pasukan projek. Secara strategik, usaha Beijing mempamerkan pesawat buatan tempatan di pentas antarabangsa selari dengan hasratnya mengurangkan kebergantungan kepada Airbus dan Boeing. Jika ujian ini berjaya, lebih banyak laluan dalam Asia dijangka beralih ke C919 pada 2027, memberikan pembeli perjalanan kelebihan baru dalam rundingan tambang serta satu faktor baru dalam senarai semak kelulusan keselamatan.
Pakar industri menyatakan laluan jarak dekat ke Mongolia dipilih kerana keadaan tanah yang rendah, cuaca stabil, dan kelulusan dua hala yang sedia ada, membolehkan fasa ujian yang terkawal sebelum C919 mencuba penerbangan lebih jauh ke Seoul, Osaka atau Singapura. Bagi pengurus mobiliti, kepentingannya dua kali ganda. Pertama, syarikat penerbangan China dijangka menerima 25 lagi C919 menjelang akhir tahun, yang berpotensi mengurangkan kekurangan tempat duduk domestik yang telah menaikkan tambang bagi pekerja yang dihantar bertugas. Kedua, pengawal selia antarabangsa—termasuk Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah—akan memantau prestasi rentas sempadan jenis pesawat ini dengan teliti; perjalanan lancar boleh mempercepatkan kelulusan timbal balik dan memperluaskan pilihan laluan untuk program perjalanan.
Syarikat yang menghantar kakitangan ke Mongolia—sering dalam sektor tenaga, perlombongan dan infrastruktur—perlu ambil perhatian bahawa prosedur ketibaan di UBN kini termasuk pengumpulan biometrik untuk pelawat kali pertama dan polisi bebas visa China tidak meliputi warganegara Mongolia. Penumpang C919 akan mengalami tekanan kabin setara dengan Boeing 787, yang menurut COMAC mengurangkan keletihan pada penerbangan awal pagi yang sering digunakan oleh pasukan projek. Secara strategik, usaha Beijing mempamerkan pesawat buatan tempatan di pentas antarabangsa selari dengan hasratnya mengurangkan kebergantungan kepada Airbus dan Boeing. Jika ujian ini berjaya, lebih banyak laluan dalam Asia dijangka beralih ke C919 pada 2027, memberikan pembeli perjalanan kelebihan baru dalam rundingan tambang serta satu faktor baru dalam senarai semak kelulusan keselamatan.
Sumber: AeroRoutes
