Buitenlandminister David Lammy bevestigde op 7 november dat meer dan 9.000 incheck- en gate-medewerkers van luchtvaartmaatschappijen zoals Wizz Air, Jet2 en Lufthansa een door het Ministerie van Binnenlandse Zaken goedgekeurde training hebben afgerond om Britse visa en elektronische reistoestemmingen (ETA’s) te controleren voordat passagiers aan boord gaan. Het programma bestrijkt 39 landen en richt zich op routes die vaak worden gebruikt voor onregelmatige migratie, zoals Griekenland, Malta en Albanië.
Volgens het plan moeten luchtvaartmedewerkers de paspoorten van reizigers scannen, de ETA- of visumstatus in realtime controleren en het instappen weigeren als de toestemming ontbreekt. Vervoerders die deze controles niet naleven, riskeren boetes tot £50.000 per passagier volgens de Carriers’ Liability Regulations.
![9.000 luchtvaartmedewerkers getraind om Britse visa te controleren vóór het instappen]()
Het Ministerie van Buitenlandse Zaken presenteert dit initiatief als een hoeksteen van Labour’s “digitale grens” strategie en als een versterking van de overbelaste grensbewakingsdiensten. Mensenrechtenorganisaties waarschuwen echter dat het uitbesteden van immigratiebeslissingen aan privé-medewerkers van luchtvaartmaatschappijen, die beperkte beroepsmogelijkheden hebben, kan leiden tot onterechte weigeringen en discriminatie.
Voor bedrijven betekent dit beleid een verhoogd risico op nalevingsproblemen vóór de vlucht. Mobility managers moeten ervoor zorgen dat reizigers hetzelfde paspoort gebruiken als bij hun ETA-aanvraag en extra tijd inplannen bij het inchecken. Vervoerders melden dat de training het vertrouwen van het personeel heeft vergroot, maar dat er tijdens de drukke kerstperiode nog wel opstartproblemen kunnen optreden.
Volgens het plan moeten luchtvaartmedewerkers de paspoorten van reizigers scannen, de ETA- of visumstatus in realtime controleren en het instappen weigeren als de toestemming ontbreekt. Vervoerders die deze controles niet naleven, riskeren boetes tot £50.000 per passagier volgens de Carriers’ Liability Regulations.
Het Ministerie van Buitenlandse Zaken presenteert dit initiatief als een hoeksteen van Labour’s “digitale grens” strategie en als een versterking van de overbelaste grensbewakingsdiensten. Mensenrechtenorganisaties waarschuwen echter dat het uitbesteden van immigratiebeslissingen aan privé-medewerkers van luchtvaartmaatschappijen, die beperkte beroepsmogelijkheden hebben, kan leiden tot onterechte weigeringen en discriminatie.
Voor bedrijven betekent dit beleid een verhoogd risico op nalevingsproblemen vóór de vlucht. Mobility managers moeten ervoor zorgen dat reizigers hetzelfde paspoort gebruiken als bij hun ETA-aanvraag en extra tijd inplannen bij het inchecken. Vervoerders melden dat de training het vertrouwen van het personeel heeft vergroot, maar dat er tijdens de drukke kerstperiode nog wel opstartproblemen kunnen optreden.
Bron: In-Cyprus
