Bijgewerkte EU-gegevens van 11 november 2025 bevestigen dat Polen zijn tijdelijke grenscontroles met Duitsland en Litouwen—die op 5 oktober opnieuw werden ingevoerd—handhaaft tot 4 april 2026. Met deze verlenging behoort Polen tot negen Schengenlanden die momenteel noodmaatregelen toepassen onder Artikel 25 van de Schengen Grenskode.
Grenswachten voeren nog steeds steekproefsgewijze controles uit op bussen, minibussen en auto’s met meerdere inzittenden die Polen binnenkomen. Vrachtverkeer is grotendeels vrijgesteld, maar logistieke bedrijven melden af en toe wachtrijen van 20 tot 40 minuten op de A2- en A12-routes.
![Polen verlengt interne Schengen-grenscontroles tot 4 april 2026]()
De gevolgen voor zakenreizen zijn tweeledig. Ten eerste moeten reizigers nu altijd een paspoort of nationale ID-kaart bij zich hebben, zelfs bij voorheen documentvrije reizen binnen Schengen. Ten tweede doen bedrijven er goed aan extra reistijd in te calculeren en ruimte te houden voor mogelijke controles bij het vervoer van personeel tussen Berlijn, Vilnius en Poolse vestigingen.
De overheid stelt dat deze maatregel nodig is om mensensmokkel tegen te gaan en “gewapende migratie” vanuit Wit-Rusland te beperken. Critici waarschuwen dat langdurige schorsingen het kernprincipe van vrije beweging binnen Schengen ondermijnen en verborgen kosten met zich meebrengen—Trans.info schat dat elke uur vertraging voor vrachtwagens de vervoerders 75 tot 100 euro kost. Mobiliteitsmanagers doen er verstandig aan de verlenging mee te nemen in reisadviezen en waar mogelijk thuiswerken te stimuleren bij last-minute opdrachten.
Grenswachten voeren nog steeds steekproefsgewijze controles uit op bussen, minibussen en auto’s met meerdere inzittenden die Polen binnenkomen. Vrachtverkeer is grotendeels vrijgesteld, maar logistieke bedrijven melden af en toe wachtrijen van 20 tot 40 minuten op de A2- en A12-routes.
De gevolgen voor zakenreizen zijn tweeledig. Ten eerste moeten reizigers nu altijd een paspoort of nationale ID-kaart bij zich hebben, zelfs bij voorheen documentvrije reizen binnen Schengen. Ten tweede doen bedrijven er goed aan extra reistijd in te calculeren en ruimte te houden voor mogelijke controles bij het vervoer van personeel tussen Berlijn, Vilnius en Poolse vestigingen.
De overheid stelt dat deze maatregel nodig is om mensensmokkel tegen te gaan en “gewapende migratie” vanuit Wit-Rusland te beperken. Critici waarschuwen dat langdurige schorsingen het kernprincipe van vrije beweging binnen Schengen ondermijnen en verborgen kosten met zich meebrengen—Trans.info schat dat elke uur vertraging voor vrachtwagens de vervoerders 75 tot 100 euro kost. Mobiliteitsmanagers doen er verstandig aan de verlenging mee te nemen in reisadviezen en waar mogelijk thuiswerken te stimuleren bij last-minute opdrachten.
Bron: Trans.info
