
Dữ liệu cập nhật của EU công bố ngày 11 tháng 11 năm 2025 xác nhận rằng việc kiểm soát tạm thời biên giới của Ba Lan với Đức và Lithuania — được tái áp dụng từ ngày 5 tháng 10 — sẽ tiếp tục duy trì đến ngày 4 tháng 4 năm 2026. Việc gia hạn này đưa Ba Lan vào nhóm chín quốc gia Schengen hiện đang áp dụng quyền khẩn cấp theo Điều 25 của Bộ Quy tắc Biên giới Schengen.
Các đơn vị Cảnh sát Biên phòng tiếp tục thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên đối với xe buýt, xe minibus và các xe chở nhiều người khi nhập cảnh vào Ba Lan. Hàng hóa vận tải phần lớn được miễn trừ, nhưng các công ty logistics báo cáo có những lúc xảy ra ùn tắc kéo dài từ 20 đến 40 phút trên các hành lang A2 và A12.
Ảnh hưởng đối với việc đi lại công tác có hai điểm chính. Thứ nhất, người đi lại phải mang theo hộ chiếu hoặc thẻ căn cước quốc gia, ngay cả với những chuyến đi nội Schengen trước đây không yêu cầu giấy tờ. Thứ hai, các công ty vận chuyển nhân viên giữa Berlin, Vilnius và các nhà máy tại Ba Lan nên dự phòng thời gian và tính toán thêm khoảng đệm cho các cuộc kiểm tra có thể xảy ra.
Chính phủ cho rằng biện pháp này cần thiết để chống buôn người và giảm thiểu “di cư vũ khí hóa” từ Belarus. Tuy nhiên, các nhà phê bình cảnh báo việc kéo dài đình chỉ này làm suy yếu nguyên tắc cốt lõi của Schengen về tự do đi lại và gây ra chi phí ẩn — theo Trans.info, mỗi giờ chậm trễ của xe tải gây thiệt hại từ 75 đến 100 EUR cho các nhà vận tải. Các quản lý di chuyển nên cập nhật thời gian gia hạn này trong các khuyến cáo chính sách đi lại và cân nhắc các phương án làm việc từ xa cho những nhiệm vụ cần xử lý gấp.
Các đơn vị Cảnh sát Biên phòng tiếp tục thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên đối với xe buýt, xe minibus và các xe chở nhiều người khi nhập cảnh vào Ba Lan. Hàng hóa vận tải phần lớn được miễn trừ, nhưng các công ty logistics báo cáo có những lúc xảy ra ùn tắc kéo dài từ 20 đến 40 phút trên các hành lang A2 và A12.
Ảnh hưởng đối với việc đi lại công tác có hai điểm chính. Thứ nhất, người đi lại phải mang theo hộ chiếu hoặc thẻ căn cước quốc gia, ngay cả với những chuyến đi nội Schengen trước đây không yêu cầu giấy tờ. Thứ hai, các công ty vận chuyển nhân viên giữa Berlin, Vilnius và các nhà máy tại Ba Lan nên dự phòng thời gian và tính toán thêm khoảng đệm cho các cuộc kiểm tra có thể xảy ra.
Chính phủ cho rằng biện pháp này cần thiết để chống buôn người và giảm thiểu “di cư vũ khí hóa” từ Belarus. Tuy nhiên, các nhà phê bình cảnh báo việc kéo dài đình chỉ này làm suy yếu nguyên tắc cốt lõi của Schengen về tự do đi lại và gây ra chi phí ẩn — theo Trans.info, mỗi giờ chậm trễ của xe tải gây thiệt hại từ 75 đến 100 EUR cho các nhà vận tải. Các quản lý di chuyển nên cập nhật thời gian gia hạn này trong các khuyến cáo chính sách đi lại và cân nhắc các phương án làm việc từ xa cho những nhiệm vụ cần xử lý gấp.
Nguồn: Trans.info