
ข้อมูลล่าสุดของสหภาพยุโรปที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2025 ยืนยันว่าโปแลนด์จะยังคงใช้มาตรการควบคุมชายแดนชั่วคราวกับเยอรมนีและลิทัวเนีย ซึ่งเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 5 ตุลาคม จนถึงวันที่ 4 เมษายน 2026 การขยายเวลานี้ทำให้โปแลนด์เป็นหนึ่งในเก้าประเทศในเขตเชงเก้นที่ใช้มาตรการฉุกเฉินตามมาตรา 25 ของกฎชายแดนเชงเก้น
หน่วยรักษาชายแดนยังคงสุ่มตรวจรถบัส มินิบัส และรถยนต์ที่มีผู้โดยสารจำนวนมากที่เข้าประเทศโปแลนด์ ขนส่งสินค้ายังคงได้รับการยกเว้นส่วนใหญ่ แต่บริษัทโลจิสติกส์รายงานว่ามีคิวรอรถประมาณ 20–40 นาทีในเส้นทาง A2 และ A12 เป็นบางช่วง
ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจมีสองประการ ประการแรก ผู้เดินทางต้องพกพาหนังสือเดินทางหรือบัตรประจำตัวประชาชน แม้ในเส้นทางภายในเขตเชงเก้นที่เคยไม่ต้องใช้เอกสาร ประการที่สอง บริษัทที่ส่งพนักงานระหว่างเบอร์ลิน วิลนีอุส และโรงงานในโปแลนด์ควรวางแผนเวลาเดินทางเผื่อไว้และเตรียมรับมือกับการตรวจสอบที่อาจเกิดขึ้น
รัฐบาลระบุว่ามาตรการนี้จำเป็นเพื่อสกัดกั้นการลักลอบคนและลดผลกระทบจาก “การอพยพที่ถูกใช้เป็นอาวุธ” จากเบลารุส ขณะที่ผู้วิจารณ์เตือนว่าการระงับมาตรการนี้เป็นเวลานานจะทำลายหลักการสำคัญของเขตเชงเก้นเรื่องการเคลื่อนย้ายเสรี และเพิ่มต้นทุนแอบแฝง—Trans.info ประเมินว่าการล่าช้ารถบรรทุกแต่ละชั่วโมงมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 75–100 ยูโร ผู้จัดการด้านการเดินทางควรรวมระยะเวลาขยายนี้ไว้ในคำแนะนำด้านนโยบายการเดินทาง และพิจารณาทางเลือกการทำงานระยะไกลสำหรับงานที่แจ้งล่วงหน้าไม่มากนัก
หน่วยรักษาชายแดนยังคงสุ่มตรวจรถบัส มินิบัส และรถยนต์ที่มีผู้โดยสารจำนวนมากที่เข้าประเทศโปแลนด์ ขนส่งสินค้ายังคงได้รับการยกเว้นส่วนใหญ่ แต่บริษัทโลจิสติกส์รายงานว่ามีคิวรอรถประมาณ 20–40 นาทีในเส้นทาง A2 และ A12 เป็นบางช่วง
ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจมีสองประการ ประการแรก ผู้เดินทางต้องพกพาหนังสือเดินทางหรือบัตรประจำตัวประชาชน แม้ในเส้นทางภายในเขตเชงเก้นที่เคยไม่ต้องใช้เอกสาร ประการที่สอง บริษัทที่ส่งพนักงานระหว่างเบอร์ลิน วิลนีอุส และโรงงานในโปแลนด์ควรวางแผนเวลาเดินทางเผื่อไว้และเตรียมรับมือกับการตรวจสอบที่อาจเกิดขึ้น
รัฐบาลระบุว่ามาตรการนี้จำเป็นเพื่อสกัดกั้นการลักลอบคนและลดผลกระทบจาก “การอพยพที่ถูกใช้เป็นอาวุธ” จากเบลารุส ขณะที่ผู้วิจารณ์เตือนว่าการระงับมาตรการนี้เป็นเวลานานจะทำลายหลักการสำคัญของเขตเชงเก้นเรื่องการเคลื่อนย้ายเสรี และเพิ่มต้นทุนแอบแฝง—Trans.info ประเมินว่าการล่าช้ารถบรรทุกแต่ละชั่วโมงมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 75–100 ยูโร ผู้จัดการด้านการเดินทางควรรวมระยะเวลาขยายนี้ไว้ในคำแนะนำด้านนโยบายการเดินทาง และพิจารณาทางเลือกการทำงานระยะไกลสำหรับงานที่แจ้งล่วงหน้าไม่มากนัก
แหล่งที่มา: Trans.info