Laat op 14 november rondde het Hogerhuis de gedetailleerde behandeling van de Border Security, Asylum and Immigration Bill af en stelde de stemming over de derde lezing vast op maandag 17 november. Het wetsvoorstel van 345 pagina’s vormt de wettelijke basis voor het bredere “minder binnen, meer eruit”-beleid van de regering. Dit combineert strengere strafrechtelijke maatregelen tegen mensensmokkel met nieuwe bevoegdheden voor de grenswacht om vooraf passagiersgegevens te verzamelen, schepen in Britse territoriale wateren te doorzoeken en uitzettingen na afgewezen beroepsprocedures te versnellen.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de belangrijkste bepaling onderdeel 4, die vervoerders (luchtvaartmaatschappijen, veerboot- en spoorwegmaatschappijen) verplicht om API (Advance Passenger Information) 48 uur voor vertrek te verstrekken, in plaats van de huidige 24 uur. Luchtvaartmaatschappijen die niet volledige gegevens aanleveren, riskeren boetes tot £50.000 per vlucht – een flinke uitdaging voor teams die verantwoordelijk zijn voor reisrisicocompliance.
![Wet op Grensbeveiliging, Asiel en Immigratie doorstaat commissie in Hogerhuis]()
Het wetsvoorstel brengt ook de boetes voor illegale tewerkstelling in lijn met de maximale belastingboetes van HMRC, waardoor de boetes voor werkgevers die nalatig personeel zonder geldig werkvergunning aannemen, verdubbelen. HR-teams zullen hun auditprocessen voor kortdurende zakelijke bezoekers en aannemers moeten aanscherpen.
De leden van het Hogerhuis dienden geen grote amendementen in tijdens de commissie, wat erop wijst dat de oppositie haar kritiek vooral in het Lagerhuis zal richten. Wel drongen de leden aan op een publicatie van een implementatietijdlijn, zodat vervoerders en werkgevers hun IT-systemen kunnen aanpassen voordat de nieuwe API-termijnen en boeteregelingen ingaan – naar verwachting in de zomer van 2026.
Als het wetsvoorstel volgende week ongewijzigd wordt aangenomen, dienen bedrijven alvast hun datastromen te analyseren in het licht van de nieuwe wetgeving en hun procedures voor personeelscontrole te vernieuwen, vooral voor frequente overtochten over het Kanaal en privéjetoperaties.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de belangrijkste bepaling onderdeel 4, die vervoerders (luchtvaartmaatschappijen, veerboot- en spoorwegmaatschappijen) verplicht om API (Advance Passenger Information) 48 uur voor vertrek te verstrekken, in plaats van de huidige 24 uur. Luchtvaartmaatschappijen die niet volledige gegevens aanleveren, riskeren boetes tot £50.000 per vlucht – een flinke uitdaging voor teams die verantwoordelijk zijn voor reisrisicocompliance.
Het wetsvoorstel brengt ook de boetes voor illegale tewerkstelling in lijn met de maximale belastingboetes van HMRC, waardoor de boetes voor werkgevers die nalatig personeel zonder geldig werkvergunning aannemen, verdubbelen. HR-teams zullen hun auditprocessen voor kortdurende zakelijke bezoekers en aannemers moeten aanscherpen.
De leden van het Hogerhuis dienden geen grote amendementen in tijdens de commissie, wat erop wijst dat de oppositie haar kritiek vooral in het Lagerhuis zal richten. Wel drongen de leden aan op een publicatie van een implementatietijdlijn, zodat vervoerders en werkgevers hun IT-systemen kunnen aanpassen voordat de nieuwe API-termijnen en boeteregelingen ingaan – naar verwachting in de zomer van 2026.
Als het wetsvoorstel volgende week ongewijzigd wordt aangenomen, dienen bedrijven alvast hun datastromen te analyseren in het licht van de nieuwe wetgeving en hun procedures voor personeelscontrole te vernieuwen, vooral voor frequente overtochten over het Kanaal en privéjetoperaties.
Bron: UK Parliament
