De drie grootste vakbondsfederaties van België—ACV-CSC, FGTB-ABVV en CGSLB-ACLVB—hebben een zeldzame, gezamenlijke staking van 72 uur aangekondigd, van maandag 24 november tot en met woensdag 26 november. De actie is gericht tegen de voorstellen van de federale regering om de automatische loonindexering te vertragen en de wettelijke pensioenleeftijd te verhogen, maar de directe gevolgen zullen voelbaar zijn voor reizigers, vervoerders en werkgevers in heel Europa.
De openbare spoorwegmaatschappij NMBS waarschuwt dat slechts een vijfde van de normale dienstregeling zal rijden, en de meeste internationale treinen die door België reizen, zullen worden ingekort of omgeleid. Goederenspoorwegbedrijven schatten dat omleidingen via Nederland 6 tot 12 uur extra kunnen toevoegen aan tijdkritische logistieke ketens tussen de haven van Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied.
![België Bereidt Zich Voor op 72-Uur Durende Nationale Staking die Lucht-, Spoor- en Stadsvervoer Lamlegt]()
Ook het stedelijk vervoer zal zwaar getroffen worden: de metro van Brussel (STIB/MIVB) verwacht “ernstige verstoringen”, terwijl regionale busdiensten in Vlaanderen en Wallonië op een minimumdienst zullen rijden. De wachtrijen voor ritdiensten worden al langer, omdat taxi’s rekening houden met blokkades op de hoofdwegen naar de hoofdstad.
Voor internationale mobiliteitsteams komt de staking op een ongelukkig moment, juist nu veel multinationals hun eindejaarsprojecten afronden en expats wisselen voor de feestdagen. Verschillende Fortune 500-bedrijven vertelden aan The Brussels Times dat ze hotelverlengingen en hogere dagvergoedingen hebben goedgekeurd voor vastzittend personeel, terwijl anderen noodplannen voor thuiswerken hebben geactiveerd.
Juridische experts waarschuwen dat de omvang van de staking het debat over het ‘recht op staking’ in België kan aanwakkeren, vooral als kritieke infrastructuur—zoals brandstofdepots of datacenters—wordt lamgelegd. Bedrijven met grote mobiele teams doen er goed aan de laatste overheidsbesluiten nauwlettend te volgen; bij eerdere conflicten heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken met slechts enkele uren waarschuwing minimumdiensten opgelegd.
De openbare spoorwegmaatschappij NMBS waarschuwt dat slechts een vijfde van de normale dienstregeling zal rijden, en de meeste internationale treinen die door België reizen, zullen worden ingekort of omgeleid. Goederenspoorwegbedrijven schatten dat omleidingen via Nederland 6 tot 12 uur extra kunnen toevoegen aan tijdkritische logistieke ketens tussen de haven van Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied.
Ook het stedelijk vervoer zal zwaar getroffen worden: de metro van Brussel (STIB/MIVB) verwacht “ernstige verstoringen”, terwijl regionale busdiensten in Vlaanderen en Wallonië op een minimumdienst zullen rijden. De wachtrijen voor ritdiensten worden al langer, omdat taxi’s rekening houden met blokkades op de hoofdwegen naar de hoofdstad.
Voor internationale mobiliteitsteams komt de staking op een ongelukkig moment, juist nu veel multinationals hun eindejaarsprojecten afronden en expats wisselen voor de feestdagen. Verschillende Fortune 500-bedrijven vertelden aan The Brussels Times dat ze hotelverlengingen en hogere dagvergoedingen hebben goedgekeurd voor vastzittend personeel, terwijl anderen noodplannen voor thuiswerken hebben geactiveerd.
Juridische experts waarschuwen dat de omvang van de staking het debat over het ‘recht op staking’ in België kan aanwakkeren, vooral als kritieke infrastructuur—zoals brandstofdepots of datacenters—wordt lamgelegd. Bedrijven met grote mobiele teams doen er goed aan de laatste overheidsbesluiten nauwlettend te volgen; bij eerdere conflicten heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken met slechts enkele uren waarschuwing minimumdiensten opgelegd.
