Hogesnelheidsoperator Eurostar rijdt tussen 24 en 26 november slechts de helft van de gebruikelijke diensten tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord, vanwege personeelstekorten bij het Belgische spoorinfrastructuurbedrijf Infrabel en beveiligingsteams op stations die staken tijdens de nationale staking. De verbindingen naar Amsterdam en Londen rijden ongeveer 75% van de normale frequentie, terwijl de routes Brussel-Luik-Duitsland terugvallen tot slechts één op de vijf treinen.
De corridor Brussel-Parijs is een levensader voor EU-instellingen en grenspendelaars; voor de staking maakten dagelijks tot 4.000 zakenreizigers gebruik van deze route voor afspraken op dezelfde dag. Met de capaciteit gehalveerd, zijn de ticketprijzen op de resterende treinen met 60% gestegen door dynamische prijsstelling, en luchtvaartmaatschappijen melden een toegenomen vraag naar last-minute stoelen.
![Eurostar halveert aantal treinen tussen Brussel en Parijs met 50% tijdens stakingsweek]()
Eurostar biedt gratis omboekingen of terugbetalingen aan, maar de beschikbaarheid is beperkt omdat ook de intercityvervangingen van de NMBS getroffen zijn. Logistieke bedrijven die gebruikmaken van Eurostars ‘freight-on-seat’-optie voor dringende farmaceutische en juridische documenten waarschuwen voor vertragingen die kritieke levertijden kunnen overschrijden.
Brancheorganisaties roepen België opnieuw op om een ‘essentiële internationale diensten’-protocol in te voeren, vergelijkbaar met dat van Frankrijk, dat tijdens stakingen een minimumdienstregeling verplicht stelt. Eurostar overweegt extra capaciteit op de Londen-Parijs route in te zetten om de druk te verlichten als de Belgische arbeidsconflicten vaker voorkomen.
In de tussentijd adviseren mobiliteitsmanagers reizigers om een dag eerder te vertrekken, vergaderingen om te zetten in videogesprekken of via Lille te reizen met een overstap—opties die extra kosten en complexiteit met zich meebrengen, maar mogelijk sneller zijn dan wachten tot de staking voorbij is.
De corridor Brussel-Parijs is een levensader voor EU-instellingen en grenspendelaars; voor de staking maakten dagelijks tot 4.000 zakenreizigers gebruik van deze route voor afspraken op dezelfde dag. Met de capaciteit gehalveerd, zijn de ticketprijzen op de resterende treinen met 60% gestegen door dynamische prijsstelling, en luchtvaartmaatschappijen melden een toegenomen vraag naar last-minute stoelen.
Eurostar biedt gratis omboekingen of terugbetalingen aan, maar de beschikbaarheid is beperkt omdat ook de intercityvervangingen van de NMBS getroffen zijn. Logistieke bedrijven die gebruikmaken van Eurostars ‘freight-on-seat’-optie voor dringende farmaceutische en juridische documenten waarschuwen voor vertragingen die kritieke levertijden kunnen overschrijden.
Brancheorganisaties roepen België opnieuw op om een ‘essentiële internationale diensten’-protocol in te voeren, vergelijkbaar met dat van Frankrijk, dat tijdens stakingen een minimumdienstregeling verplicht stelt. Eurostar overweegt extra capaciteit op de Londen-Parijs route in te zetten om de druk te verlichten als de Belgische arbeidsconflicten vaker voorkomen.
In de tussentijd adviseren mobiliteitsmanagers reizigers om een dag eerder te vertrekken, vergaderingen om te zetten in videogesprekken of via Lille te reizen met een overstap—opties die extra kosten en complexiteit met zich meebrengen, maar mogelijk sneller zijn dan wachten tot de staking voorbij is.
