België werd op 26 november wakker met een ongewoon stille lucht en spookachtig lege perrons, nadat de drie belangrijkste vakbondsfederaties van het land de derde en laatste dag van een gecoördineerde 72-uur durende staking waren gestart.
De staking trof vooral de mobiliteitssector hard. Brussels Airport annuleerde alle vertrekkende vluchten en schrapte 110 van de 203 geplande aankomsten, terwijl Charleroi Airport passagiers waarschuwde om helemaal niet naar de terminal te komen vanwege het uitvallen van beveiligings- en bagageafhandelingspersoneel. Lagekostenmaatschappijen zoals Ryanair, samen met netwerkmaatschappijen als British Airways en Brussels Airlines, schrapten preventief vluchten en stuurden sommige toestellen om via Maastricht en Düsseldorf om overtredingen van de bemanningsdienstregels te voorkomen.
![De 24-uurs algemene staking in België legt het grootste deel van het vliegverkeer stil en verlamt het openbaar vervoer]()
Buiten de luchtvaart reden lokale bussen, trams en metro’s in Brussel, Antwerpen en Luik volgens een beperkt noodrooster, en het intercityverkeer werd teruggebracht tot één op de vijf treinen. Taxi’s en deelmobiliteitsdiensten zagen volgens mobiliteitsdataprovider BeMobile een vraagstijging van 180%, wat de impact op forenzen en zakenreizigers onderstreept.
De vakbonden protesteren tegen de pensioen- en arbeidsmarkthervormingen van premier Bart De Wever, evenals tegen het begrotingsplan voor 2026 dat de ticketbelasting verhoogt en de sociale zekerheid versmalt. Werkgeversorganisaties schatten dat de driedaagse actie de economie 300 miljoen euro kost, waarbij Brussels Airlines alleen al een direct verlies van 14 miljoen euro meldt.
In de praktijk activeren bedrijven met personeel in België thuiswerkbeleid, adviseren reizigers om via Amsterdam of Parijs te reizen en waarschuwen medewerkers dat lokale immigratiekantsoren mogelijk met minimale bezetting werken. Mobiliteitsmanagers moeten rekening houden met aanhoudende verstoringen op 27 november, wanneer vliegtuigen, bemanningen en rollend materieel worden verplaatst.
De staking trof vooral de mobiliteitssector hard. Brussels Airport annuleerde alle vertrekkende vluchten en schrapte 110 van de 203 geplande aankomsten, terwijl Charleroi Airport passagiers waarschuwde om helemaal niet naar de terminal te komen vanwege het uitvallen van beveiligings- en bagageafhandelingspersoneel. Lagekostenmaatschappijen zoals Ryanair, samen met netwerkmaatschappijen als British Airways en Brussels Airlines, schrapten preventief vluchten en stuurden sommige toestellen om via Maastricht en Düsseldorf om overtredingen van de bemanningsdienstregels te voorkomen.
Buiten de luchtvaart reden lokale bussen, trams en metro’s in Brussel, Antwerpen en Luik volgens een beperkt noodrooster, en het intercityverkeer werd teruggebracht tot één op de vijf treinen. Taxi’s en deelmobiliteitsdiensten zagen volgens mobiliteitsdataprovider BeMobile een vraagstijging van 180%, wat de impact op forenzen en zakenreizigers onderstreept.
De vakbonden protesteren tegen de pensioen- en arbeidsmarkthervormingen van premier Bart De Wever, evenals tegen het begrotingsplan voor 2026 dat de ticketbelasting verhoogt en de sociale zekerheid versmalt. Werkgeversorganisaties schatten dat de driedaagse actie de economie 300 miljoen euro kost, waarbij Brussels Airlines alleen al een direct verlies van 14 miljoen euro meldt.
In de praktijk activeren bedrijven met personeel in België thuiswerkbeleid, adviseren reizigers om via Amsterdam of Parijs te reizen en waarschuwen medewerkers dat lokale immigratiekantsoren mogelijk met minimale bezetting werken. Mobiliteitsmanagers moeten rekening houden met aanhoudende verstoringen op 27 november, wanneer vliegtuigen, bemanningen en rollend materieel worden verplaatst.
Bron: Reuters
