Duitsland sluit zich vandaag aan bij een coalitie van Europese partners die belooft de regel van vloeistoffen in een plastic zakje voorgoed af te schaffen. In een gezamenlijke verklaring op 30 november bevestigde Berlijn dat alle grote Duitse luchthavens – waaronder Frankfurt, München en Berlijn Brandenburg – op schema liggen om tegen eind 2026 de installatie van next-generation computertomografie (CT)-scanners te voltooien. Deze stap maakt deel uit van een bredere EU-veiligheidscampagne waarbij ook het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Italië betrokken zijn.
De invoering van CT-scanners betekent een grote verandering voor reizigers. In tegenstelling tot conventionele röntgenapparatuur, levert CT-technologie driedimensionale beelden waarmee beveiligingsmedewerkers explosieven kunnen opsporen zonder dat passagiers laptops hoeven uit te pakken of vloeistoffen hoeven te beperken tot 100 ml. Luchthaven Frankfurt introduceert de nieuwe controlebanen in de eerste pier van de €4 miljard kostende Terminal 3, terwijl München al een upgrade van €45 miljoen aan zijn centrale controlepunt heeft afgerond. Op Berlijn Brandenburg (BER) zijn inmiddels 24 banen uitgerust met CT-scanners en is de gemiddelde wachttijd gedaald tot onder de tien minuten.
![Europa Start Met Hervorming van Luchthavenbeveiliging: Duitsland Bevestigt Landelijke Uitrol van CT-scanners]()
Deze aankondiging sluit ook aan bij het aankomende Entry/Exit System (EES) van de EU, dat in 2025 wordt ingevoerd en paspoortstempels vervangt door biometrische gegevens bij de Schengengrens. Duitse autoriteiten verwachten dat de combinatie van CT-scanners en EES de totale doorlooptijd op de luchthaven voor de meeste korteafstandsvluchten met minstens 20 minuten zal verkorten en het benodigde personeel tijdens piekuren met maximaal 15% zal verminderen.
Voor zakelijke reismanagers zijn de praktische gevolgen duidelijk: pak vrijer in en plan kortere overstaptijden. Lufthansa Group heeft al aangegeven dat het zijn hub-structuur in Frankfurt en München zal herzien zodra de nieuwe controlebanen volledig operationeel zijn. Bedrijven met veel intra-EU-verkeer doen er goed aan hun reisbeleid en voorlichtingsmateriaal aan te passen, zodat medewerkers weten dat de 100 ml vloeistofregel binnenkort op de meeste Duitse luchthavens verdwijnt, maar mogelijk nog geldt op bepaalde routes (zoals vluchten naar de Verenigde Staten of Israël die vertrekken vanuit oudere terminals).
Experts waarschuwen echter voor kinderziektes in de beginfase. De Federale Politie moet bijna 8.000 beveiligers trainen in de nieuwe software, en tijdens de overgangsperiode zal er een mix zijn van oude en nieuwe controlebanen. Reizigers wordt daarom aangeraden de bewegwijzering op de luchthaven te blijven volgen en niet zomaar aan te nemen dat de nieuwe regels overal al gelden tot 2026.
De invoering van CT-scanners betekent een grote verandering voor reizigers. In tegenstelling tot conventionele röntgenapparatuur, levert CT-technologie driedimensionale beelden waarmee beveiligingsmedewerkers explosieven kunnen opsporen zonder dat passagiers laptops hoeven uit te pakken of vloeistoffen hoeven te beperken tot 100 ml. Luchthaven Frankfurt introduceert de nieuwe controlebanen in de eerste pier van de €4 miljard kostende Terminal 3, terwijl München al een upgrade van €45 miljoen aan zijn centrale controlepunt heeft afgerond. Op Berlijn Brandenburg (BER) zijn inmiddels 24 banen uitgerust met CT-scanners en is de gemiddelde wachttijd gedaald tot onder de tien minuten.
Deze aankondiging sluit ook aan bij het aankomende Entry/Exit System (EES) van de EU, dat in 2025 wordt ingevoerd en paspoortstempels vervangt door biometrische gegevens bij de Schengengrens. Duitse autoriteiten verwachten dat de combinatie van CT-scanners en EES de totale doorlooptijd op de luchthaven voor de meeste korteafstandsvluchten met minstens 20 minuten zal verkorten en het benodigde personeel tijdens piekuren met maximaal 15% zal verminderen.
Voor zakelijke reismanagers zijn de praktische gevolgen duidelijk: pak vrijer in en plan kortere overstaptijden. Lufthansa Group heeft al aangegeven dat het zijn hub-structuur in Frankfurt en München zal herzien zodra de nieuwe controlebanen volledig operationeel zijn. Bedrijven met veel intra-EU-verkeer doen er goed aan hun reisbeleid en voorlichtingsmateriaal aan te passen, zodat medewerkers weten dat de 100 ml vloeistofregel binnenkort op de meeste Duitse luchthavens verdwijnt, maar mogelijk nog geldt op bepaalde routes (zoals vluchten naar de Verenigde Staten of Israël die vertrekken vanuit oudere terminals).
Experts waarschuwen echter voor kinderziektes in de beginfase. De Federale Politie moet bijna 8.000 beveiligers trainen in de nieuwe software, en tijdens de overgangsperiode zal er een mix zijn van oude en nieuwe controlebanen. Reizigers wordt daarom aangeraden de bewegwijzering op de luchthaven te blijven volgen en niet zomaar aan te nemen dat de nieuwe regels overal al gelden tot 2026.
Bron: Travel and Tour World
