Het fragiele politieke akkoord over gereguleerde immigratie in Oostenrijk kreeg op 7 december opnieuw een knauw toen de provincies Neder-Oostenrijk en Stiermarken formeel aan Wenen vroegen het aantal verblijfsvergunningen op basis van quota onder de Vestigingsverordening 2025 te verlagen. Het conceptbesluit – dat tot 16 december ter publieke consultatie ligt – zou de landelijke quota verlagen van 5.846 naar 5.616 en het aandeel voor Neder-Oostenrijk terugbrengen van 348 naar 273 plaatsen, waarvan 225 gereserveerd zijn voor gezinsherenigingszaken.
Provinciale bestuurders stellen dat scholen, huisvesting en sociale voorzieningen onder druk staan na twee jaar recordmigratie en dat een tijdelijke adempauze noodzakelijk is. Stiermarken meldt dat de leerling-leraarverhoudingen het slechtste niveau sinds 2017 hebben bereikt, terwijl Neder-Oostenrijk een stijging van 12% in uitkeringen aangeeft. Het ministerie van Binnenlandse Zaken gaf aan dat strengere bezuinigingen juridisch lastig zijn – de quota kunnen niet op nul worden gezet vanwege EU-regels over vrij verkeer en mensenrechten – maar erkende de argumenten van de provincies over “capaciteitsproblemen in onderwijs en integratiediensten.”
![Neder-Oostenrijk Neemt Voortouw bij Vermindering van Immigratiequota voor 2025]()
Zoals te verwachten viel, heeft deze stap een nieuwe politieke strijd ontketend. De rechtse Vrijheidspartij (FPÖ) noemde de voorgestelde aantallen een “capitulatie” en herhaalde haar oproep tot een volledige stopzetting van gezinshereniging, iets wat volgens juridische experts in strijd zou zijn met zowel de EU-richtlijn gezinshereniging als het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Ook het bedrijfsleven is ontevreden; de Federatie van Oostenrijkse Industrieën waarschuwde dat “elke onvervulde vacature de economie bijna €70.000 per jaar aan toegevoegde waarde kost” en meldde dat werkgevers al tot vijf maanden moeten wachten op Red-White-Red Cards.
In de praktijk betekent de voorgenomen verlaging minder plekken voor financieel onafhankelijke gepensioneerden, remote workers en meereizende ouders – categorieën die multinationals vaak gebruiken om niet-werkende familieleden te verhuizen. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan de personeelsplannen voor 2025 te herzien, aanvragen waar mogelijk te vervroegen en leidinggevenden te informeren dat de quota mogelijk al in de vroege zomer in plaats van in de herfst uitgeput kunnen zijn. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft gesuggereerd dat ongebruikte plaatsen halverwege het jaar opnieuw kunnen worden verdeeld, maar daar is geen garantie voor en het proces vereist goedkeuring van het kabinet.
Provinciale bestuurders stellen dat scholen, huisvesting en sociale voorzieningen onder druk staan na twee jaar recordmigratie en dat een tijdelijke adempauze noodzakelijk is. Stiermarken meldt dat de leerling-leraarverhoudingen het slechtste niveau sinds 2017 hebben bereikt, terwijl Neder-Oostenrijk een stijging van 12% in uitkeringen aangeeft. Het ministerie van Binnenlandse Zaken gaf aan dat strengere bezuinigingen juridisch lastig zijn – de quota kunnen niet op nul worden gezet vanwege EU-regels over vrij verkeer en mensenrechten – maar erkende de argumenten van de provincies over “capaciteitsproblemen in onderwijs en integratiediensten.”
Zoals te verwachten viel, heeft deze stap een nieuwe politieke strijd ontketend. De rechtse Vrijheidspartij (FPÖ) noemde de voorgestelde aantallen een “capitulatie” en herhaalde haar oproep tot een volledige stopzetting van gezinshereniging, iets wat volgens juridische experts in strijd zou zijn met zowel de EU-richtlijn gezinshereniging als het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Ook het bedrijfsleven is ontevreden; de Federatie van Oostenrijkse Industrieën waarschuwde dat “elke onvervulde vacature de economie bijna €70.000 per jaar aan toegevoegde waarde kost” en meldde dat werkgevers al tot vijf maanden moeten wachten op Red-White-Red Cards.
In de praktijk betekent de voorgenomen verlaging minder plekken voor financieel onafhankelijke gepensioneerden, remote workers en meereizende ouders – categorieën die multinationals vaak gebruiken om niet-werkende familieleden te verhuizen. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan de personeelsplannen voor 2025 te herzien, aanvragen waar mogelijk te vervroegen en leidinggevenden te informeren dat de quota mogelijk al in de vroege zomer in plaats van in de herfst uitgeput kunnen zijn. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft gesuggereerd dat ongebruikte plaatsen halverwege het jaar opnieuw kunnen worden verdeeld, maar daar is geen garantie voor en het proces vereist goedkeuring van het kabinet.
Bron: The International
