Een krachtige winterstorm die in de nacht van 5 december Zuid-Duitsland en de Noordelijke Alpen bedekte, dwong de luchthaven van München (MUC) beide start- en landingsbanen te sluiten voor sneeuwruiming. Dit leidde ertoe dat luchtvaartmaatschappijen op 6 december alle vluchten tussen München en Wenen en Graz annuleerden of omleidden. Austrian Airlines, Lufthansa en verschillende low-cost carriers schrapten meer dan 40 vluchten, waardoor naar schatting 6.800 passagiers vast kwamen te zitten – velen van hen consultants en plant engineers die pendelen tussen Oostenrijk en Beieren.
De luchthaven van Wenen (VIE) ontsnapte aan de zwaarste sneeuwval, maar werkte onder Category III procedures voor slecht zicht, wat leidde tot wachttijden van tot wel 25 minuten bij het ontijzingsproces. Dit dwong Austrian Airlines om drie binnen-Schengen vertrekken te annuleren om ruimte te maken voor vertraagde vluchten uit München. De luchthaven van Graz sloot haar enige startbaan kortstondig twee keer voor sneeuwruiming.
![Sneeuwstorm legt luchtverbinding München-Wenen en München-Graz plat, bedrijven stappen over op trein]()
Zakelijke reisafdelingen reageerden door personeel om te leiden via Zürich, Praag of de ÖBB Railjet-diensten. Het mobiliteitsteam van Ernst & Young in Wenen meldde meer dan 300 automatische omboekingen binnen zes uur. Volgens EU 261 weersclausules is gratis omboeken toegestaan, maar is er geen recht op financiële compensatie; bedrijven zullen daarom extra kosten voor hotels en vervoer moeten dragen. ÖBB waarschuwde dat de beschikbaarheid van Railjet-stoelen “uiterst beperkt” was en adviseerde reizigers om upgrades naar de eerste klas te kopen, waar nog iets meer plaatsen beschikbaar waren.
Ook logistieke ketens ondervonden hinder. DHL en UPS riepen overmacht uit voor spoedzendingen die via de nachtelijke sortering van VIE liepen, terwijl de luchthaven van Wenen opnieuw opriep tot hervorming van de luchtvaartbelasting. Volgens hen ontmoedigen hoge heffingen luchtvaartmaatschappijen om reservevliegtuigen in Oostenrijk te baseren, wat de veerkracht bij slecht weer vermindert.
De luchthaven van Wenen (VIE) ontsnapte aan de zwaarste sneeuwval, maar werkte onder Category III procedures voor slecht zicht, wat leidde tot wachttijden van tot wel 25 minuten bij het ontijzingsproces. Dit dwong Austrian Airlines om drie binnen-Schengen vertrekken te annuleren om ruimte te maken voor vertraagde vluchten uit München. De luchthaven van Graz sloot haar enige startbaan kortstondig twee keer voor sneeuwruiming.
Zakelijke reisafdelingen reageerden door personeel om te leiden via Zürich, Praag of de ÖBB Railjet-diensten. Het mobiliteitsteam van Ernst & Young in Wenen meldde meer dan 300 automatische omboekingen binnen zes uur. Volgens EU 261 weersclausules is gratis omboeken toegestaan, maar is er geen recht op financiële compensatie; bedrijven zullen daarom extra kosten voor hotels en vervoer moeten dragen. ÖBB waarschuwde dat de beschikbaarheid van Railjet-stoelen “uiterst beperkt” was en adviseerde reizigers om upgrades naar de eerste klas te kopen, waar nog iets meer plaatsen beschikbaar waren.
Ook logistieke ketens ondervonden hinder. DHL en UPS riepen overmacht uit voor spoedzendingen die via de nachtelijke sortering van VIE liepen, terwijl de luchthaven van Wenen opnieuw opriep tot hervorming van de luchtvaartbelasting. Volgens hen ontmoedigen hoge heffingen luchtvaartmaatschappijen om reservevliegtuigen in Oostenrijk te baseren, wat de veerkracht bij slecht weer vermindert.
