Airport Authority Hong Kong (AAHK) heeft het nieuwe stembureau aan de luchtzijde aangevuld met een ongekend mobiliteitsplan voor personeel. In een memo van 7 december gaf AAHK toestemming aan dienstdoende medewerkers – van cabinepersoneel van luchtvaartmaatschappijen tot grondpersoneel en kassamedewerkers in de winkels – om later te beginnen of eerder te vertrekken, zodat ze konden stemmen bij het stembureau in Terminal 2 of in hun eigen kiesdistrict. Speciale pendelbussen reden elke 15 minuten langs afgelegen parkeerplaatsen, vrachtterreinen en personeelsverblijven.
Met ongeveer 78.000 werknemers op het luchthaven-eiland van Lantau behoort deze flexibele regeling tot een van de grootste civiele verlofprogramma’s van één werkgever in de regio. Arbeidsrechtadvocaten wijzen erop dat de Hongkongse wet geen betaald verlof voor stemmen voorschrijft, maar dat exploitanten van kritieke infrastructuur reputatie- en operationele risico’s lopen als personeel publiekelijk klaagt over het missen van stemmogelijkheden.
![Luchthavenautoriteit geeft 78.000 medewerkers flexibele werktijden en pendelbussen om te stemmen]()
Verschillende logistieke en grondafhandelingsbedrijven volgden dit voorbeeld en gaven vrachtwagenchauffeurs en vrachtmedewerkers een stemtijd van twee uur, terwijl Cathay Pacific standby-ploegen inschakelde om de bemanning op vluchten te dekken. Dit initiatief sluit aan bij ESG-doelstellingen op het gebied van welzijn van medewerkers en goed bestuur, waarmee HKIA zich positioneert als een maatschappelijk verantwoord mobiliteitsknooppunt.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit zijn hier twee lessen uit te trekken: (1) exploitanten van reis- en vervoersinfrastructuur breiden hun HR-achtige voordelen uit om de bedrijfsvoering veerkrachtig te houden; en (2) verkiezingsdagen kunnen onverwachte personeelsknelpunten veroorzaken die in de dienstroosters moeten worden opgevangen.
Met ongeveer 78.000 werknemers op het luchthaven-eiland van Lantau behoort deze flexibele regeling tot een van de grootste civiele verlofprogramma’s van één werkgever in de regio. Arbeidsrechtadvocaten wijzen erop dat de Hongkongse wet geen betaald verlof voor stemmen voorschrijft, maar dat exploitanten van kritieke infrastructuur reputatie- en operationele risico’s lopen als personeel publiekelijk klaagt over het missen van stemmogelijkheden.
Verschillende logistieke en grondafhandelingsbedrijven volgden dit voorbeeld en gaven vrachtwagenchauffeurs en vrachtmedewerkers een stemtijd van twee uur, terwijl Cathay Pacific standby-ploegen inschakelde om de bemanning op vluchten te dekken. Dit initiatief sluit aan bij ESG-doelstellingen op het gebied van welzijn van medewerkers en goed bestuur, waarmee HKIA zich positioneert als een maatschappelijk verantwoord mobiliteitsknooppunt.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit zijn hier twee lessen uit te trekken: (1) exploitanten van reis- en vervoersinfrastructuur breiden hun HR-achtige voordelen uit om de bedrijfsvoering veerkrachtig te houden; en (2) verkiezingsdagen kunnen onverwachte personeelsknelpunten veroorzaken die in de dienstroosters moeten worden opgevangen.
