Een plotselinge vijf uur durende Notice to Air Missions (NOTAM), uitgegeven om 22:15 GMT op 15 januari, sloot grote delen van het Iraanse luchtruim voor civiel verkeer. Het in Dubai gevestigde flydubai en Abu Dhabi’s Etihad moesten meerdere vluchten omleiden, terwijl Emirates technische brandstofstops toevoegde op locaties zo ver weg als Rome en Athene. Hoewel de beperking voor zonsopgang werd opgeheven, lieten veel internationale luchtvaartmaatschappijen – waaronder Lufthansa en Air India – weten de Iraanse en Iraakse luchtcorridors te vermijden totdat de veiligheid is hersteld.
De omleidingen zorgen voor een extra vliegtijd van tot wel 90 minuten op sommige vluchten richting Europa, wat het brandstofverbruik verhoogt en gevolgen heeft voor de dienstregelingen op Dubai International en Abu Dhabi International Airport. Aviation-risicoadviseur Safe Airspace waarschuwde dat de toegenomen activiteit van raketten en drones “een groot risico op verkeerde identificatie voor civiel verkeer” met zich meebrengt, verwijzend naar het neerschieten van vlucht PS752 van Ukraine International Airlines in 2020.
![Sluiting van het Iraanse luchtruim dwingt luchtvaartmaatschappijen uit de VAE tot omleiding, waardoor de zorgplicht toeneemt]()
Voor teams die verantwoordelijk zijn voor zakelijke mobiliteit benadrukt deze situatie het belang van dynamische monitoring van reisrisico’s. Werknemers die onverwacht via de VAE moeten reizen voor technische stops, kunnen op korte termijn een transit- of volledige visumvereiste krijgen. Reismanagers dienen te controleren of de noodprocedures voor visumuitgifte actueel zijn en of verzekeringen dekking bieden voor extra werktijd door omleidingen.
De General Civil Aviation Authority van de VAE verklaarde dat zij “de ontwikkelingen nauwlettend volgt” en mogelijk verdere richtlijnen zal uitgeven. Multinationals met crewrotaties of projectladingen die door de Golfregio reizen, wordt aangeraden hun noodplannen direct te herzien.
De omleidingen zorgen voor een extra vliegtijd van tot wel 90 minuten op sommige vluchten richting Europa, wat het brandstofverbruik verhoogt en gevolgen heeft voor de dienstregelingen op Dubai International en Abu Dhabi International Airport. Aviation-risicoadviseur Safe Airspace waarschuwde dat de toegenomen activiteit van raketten en drones “een groot risico op verkeerde identificatie voor civiel verkeer” met zich meebrengt, verwijzend naar het neerschieten van vlucht PS752 van Ukraine International Airlines in 2020.
Voor teams die verantwoordelijk zijn voor zakelijke mobiliteit benadrukt deze situatie het belang van dynamische monitoring van reisrisico’s. Werknemers die onverwacht via de VAE moeten reizen voor technische stops, kunnen op korte termijn een transit- of volledige visumvereiste krijgen. Reismanagers dienen te controleren of de noodprocedures voor visumuitgifte actueel zijn en of verzekeringen dekking bieden voor extra werktijd door omleidingen.
De General Civil Aviation Authority van de VAE verklaarde dat zij “de ontwikkelingen nauwlettend volgt” en mogelijk verdere richtlijnen zal uitgeven. Multinationals met crewrotaties of projectladingen die door de Golfregio reizen, wordt aangeraden hun noodplannen direct te herzien.
