TRAM-staking verstoort belangrijke zakelijke spoorverbinding tussen Dénia en Benidorm

Treinreizigers aan de Costa Blanca in Spanje ondervonden op 16 maart flinke hinder doordat machinisten van lijn 9 van het TRAM d’Alacant-netwerk opnieuw zijn gaan staken. De actie, georganiseerd door vakbond SEMAF, treft de lijn die Dénia, Calp, Benissa en Benidorm met elkaar verbindt – een belangrijke route voor toerismemedewerkers en expats die op afstand werken en pendelen tussen de districten Marina Alta en Marina Baixa. De werkonderbrekingen zijn gepland in drie piekperiodes: 07:00-10:00, 13:00-16:00 en 19:00-21:00, ondanks een minimumdienstregeling van 75% die door de regionale overheid van Valencia is opgelegd. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) waarschuwt reizigers voor vertragingen en mogelijke annuleringen.



SEMAF eist strengere veiligheidsprotocollen, extra personeel en investeringen in verouderd materieel, omdat het snelle herstel van het aantal passagiers na de pandemie niet gepaard is gegaan met voldoende middelen. Voor bedrijven met gedeelde servicecentra in het hotelcluster van Benidorm of tech-startups in de havenwijk van Dénia zorgt de staking voor extra onzekerheid rond het woon-werkverkeer, juist nu het druk is met voorjaarsactiviteiten zoals de Fallas in het nabijgelegen Valencia en het paasvoorseizoen. Werkgevers zullen mogelijk meer thuiswerkmogelijkheden moeten bieden of pendelbussen moeten inzetten om de dienstroosters te waarborgen.

De staking maakt deel uit van een bredere reeks acties die tot eind maart doorgaan, wat mobiliteitsmanagers aanspoort om verdere meldingen in de gaten te houden, vooral rond de piekperiodes van de paasvakantie. FGV heeft aangegeven dat de onderhandelingen op 20 maart worden hervat, maar sluit niet uit dat de werkonderbrekingen in april worden verlengd als er geen akkoord wordt bereikt. De onrust op de regionale spoorwegen in Spanje zet ook druk op de nog te implementeren Wet Duurzame Mobiliteit van de centrale overheid, die als doel heeft om tegen 2030 10% van het binnenlandse zakelijk vervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen. Frequente stakingen kunnen dit modaliteitsdoel ondermijnen, tenzij collectieve onderhandelingsmechanismen voor meer voorspelbare resultaten zorgen.