La grève du TRAM perturbe une liaison ferroviaire commerciale essentielle entre Dénia et Benidorm

Les usagers du train sur la Costa Blanca en Espagne ont subi d’importantes perturbations le 16 mars, alors que les conducteurs de la ligne 9 du réseau TRAM d’Alacant ont entamé une nouvelle série de grèves. Cette action, lancée par le syndicat SEMAF, concerne la ligne reliant Dénia, Calp, Benissa et Benidorm — un axe vital pour les travailleurs du tourisme et les expatriés en télétravail qui font la navette entre les districts de Marina Alta et Marina Baixa. Les arrêts de travail sont prévus lors de trois plages horaires de forte affluence: de 7h à 10h, de 13h à 16h et de 19h à 21h, malgré un service minimum de 75 % imposé par le gouvernement régional valencien. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a averti les voyageurs de retards et d’éventuelles annulations. SEMAF réclame un renforcement des protocoles de sécurité, un effectif supplémentaire et des investissements dans le matériel roulant vieillissant, estimant que la forte reprise du trafic après la pandémie n’a pas été accompagnée des ressources nécessaires. Pour les entreprises exploitant des centres de services partagés dans le pôle hôtelier de Benidorm ou des start-ups technologiques dans le quartier portuaire de Dénia, cette grève accroît l’incertitude des déplacements en pleine saison printanière, marquée notamment par les Fallas de Valence et la période de Pâques. Les employeurs pourraient être contraints d’élargir les possibilités de télétravail ou de mettre en place des navettes pour maintenir les plannings. Ce mouvement s’inscrit dans un calendrier plus large d’actions sociales jusqu’à fin mars, incitant les gestionnaires de mobilité à rester vigilants face à d’éventuelles nouvelles perturbations coïncidant avec les pics de départs pour les vacances de Pâques. FGV a indiqué que les négociations reprendront le 20 mars, sans exclure une prolongation des arrêts en avril en cas d’échec des discussions. Ce climat social tendu sur les chemins de fer régionaux espagnols met également la pression sur le gouvernement central et sa future Loi sur la Mobilité Durable, qui vise à transférer 10 % des déplacements professionnels domestiques de la route vers le rail d’ici 2030. Des grèves fréquentes risquent de compromettre cet objectif de changement modal, à moins que les mécanismes de négociation collective n’aboutissent à des résultats plus prévisibles.