Strajk TRAM zakłóca kluczowe połączenie kolejowe dla biznesu między Dénia a Benidormem

Podróżni korzystający z kolei na hiszpańskim wybrzeżu Costa Blanca doświadczyli poważnych utrudnień 16 marca, gdy maszynisci na linii 9 sieci TRAM d’Alacant rozpoczęli nową falę strajków. Akcję zainicjował związek zawodowy SEMAF, a dotyczy ona trasy łączącej Dénia, Calp, Benissę i Benidorm – kluczowego korytarza dla pracowników branży turystycznej oraz ekspatów pracujących zdalnie, którzy codziennie dojeżdżają między dzielnicami Marina Alta i Marina Baixa. Przerwy w pracy zaplanowano w trzech szczytowych godzinach: 7:00-10:00, 13:00-16:00 oraz 19:00-21:00, mimo że regionalny rząd Walencji nałożył obowiązek zapewnienia minimum 75% usług. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ostrzegło pasażerów o możliwych opóźnieniach i odwołaniach pociągów. SEMAF domaga się zaostrzenia protokołów bezpieczeństwa, zwiększenia zatrudnienia oraz inwestycji w przestarzały tabor, argumentując, że gwałtowny wzrost liczby pasażerów po pandemii nie został odpowiednio wsparty zasobami. Dla firm działających w centrach usług wspólnych w hotelowym zagłębiu Benidormu czy start-upów technologicznych w porcie Dénia, strajk oznacza dodatkową niepewność w dojazdach w szczycie kalendarza wiosennych wydarzeń – w tym Fallas w pobliskiej Walencji oraz okresu wielkanocnego. Pracodawcy mogą być zmuszeni do rozszerzenia możliwości pracy zdalnej lub organizacji autobusów wahadłowych, by utrzymać harmonogramy pracy. Strajk wpisuje się w szerszy harmonogram akcji protestacyjnych trwających do końca marca, co oznacza, że menedżerowie ds. mobilności powinni śledzić kolejne komunikaty, które mogą pokrywać się z wielkanocnymi szczytami wyjazdów. FGV zapowiedziało wznowienie negocjacji 20 marca, nie wykluczając jednak przedłużenia strajków na kwiecień, jeśli rozmowy zakończą się fiaskiem. Napięcia na regionalnych kolejach Hiszpanii wywierają także presję na rząd centralny w kontekście oczekiwanej ustawy o zrównoważonej mobilności, która ma na celu przeniesienie 10% krajowych podróży służbowych z dróg na kolej do 2030 roku. Częste strajki mogą podważyć ten cel zmiany modalnej, jeśli mechanizmy negocjacji zbiorowych nie przyniosą bardziej przewidywalnych rezultatów.