TRAM-Streik unterbricht wichtige Geschäftsverbindung zwischen Dénia und Benidorm

Pendler auf der Costa Blanca in Spanien mussten am 16. März mit erheblichen Störungen rechnen, als die Lokführer der Linie 9 des TRAM d’Alacant-Netzwerks erneut in den Streik traten. Die von der Gewerkschaft SEMAF ausgerufene Aktion betrifft die Strecke, die Dénia, Calp, Benissa und Benidorm verbindet – eine wichtige Verbindung für Tourismusmitarbeiter und im Homeoffice arbeitende Expats, die zwischen den Bezirken Marina Alta und Marina Baixa pendeln. Die Arbeitsniederlegungen sind in drei Stoßzeiten geplant – 07:00-10:00, 13:00-16:00 und 19:00-21:00 – trotz einer Mindestbetriebsquote von 75 %, die von der Regionalregierung Valencia angeordnet wurde. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) warnte Reisende vor Verspätungen und möglichen Ausfällen. SEMAF fordert strengere Sicherheitsprotokolle, zusätzliches Personal und Investitionen in die veraltete Fahrzeugflotte, da der schnelle Passagieranstieg nach der Pandemie nicht mit ausreichenden Ressourcen einhergegangen sei. Für Unternehmen mit Shared-Service-Centern im Hotelviertel von Benidorm oder Tech-Start-ups im Hafenviertel von Dénia bringt der Streik zusätzliche Unsicherheit beim Pendeln – und das mitten in der Frühjahrs-Event-Saison, zu der auch die Fallas in nahegelegenen Valencia und die Osterzeit zählen. Arbeitgeber könnten gezwungen sein, Homeoffice-Regelungen auszuweiten oder Shuttlebusse einzusetzen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Der Streik ist Teil eines umfassenderen Aktionsplans bis Ende März, weshalb Mobilitätsmanager weitere Streikankündigungen im Blick behalten sollten, die mit den Osterreisewellen zusammenfallen könnten. FGV kündigte an, die Verhandlungen am 20. März wieder aufzunehmen, schließt aber nicht aus, die Streiks bei einem Scheitern der Gespräche bis in den April zu verlängern. Die Arbeitsunruhen im regionalen Schienenverkehr Spaniens erhöhen zudem den Druck auf das geplante Nachhaltigkeitsgesetz für Mobilität der Zentralregierung, das bis 2030 eine Verlagerung von 10 % der innerstaatlichen Geschäftsreisen vom Auto auf die Schiene vorsieht. Häufige Streiks könnten dieses Ziel gefährden, sofern die Tarifverhandlungen nicht zu verlässlicheren Ergebnissen führen.