Greve dos TRAMs interrompe importante ligação ferroviária comercial entre Dénia e Benidorm

Os passageiros de trem na Costa Blanca, Espanha, enfrentaram grandes transtornos em 16 de março, quando os maquinistas da Linha 9 da rede TRAM d’Alacant iniciaram uma nova rodada de greves. A paralisação, convocada pelo sindicato SEMAF, afeta a linha que conecta Dénia, Calp, Benissa e Benidorm — um corredor essencial para trabalhadores do turismo e expatriados que trabalham remotamente e fazem o trajeto entre os distritos Marina Alta e Marina Baixa. As paralisações estão programadas para três horários de pico — das 07h00 às 10h00, das 13h00 às 16h00 e das 19h00 às 21h00 — apesar da ordem de serviço mínimo de 75% imposta pelo governo regional valenciano. A Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) alertou os viajantes para possíveis atrasos e cancelamentos. O SEMAF exige protocolos de segurança mais rigorosos, aumento do quadro de funcionários e investimentos na frota envelhecida, argumentando que o rápido aumento no número de passageiros após a pandemia não foi acompanhado por recursos adequados. Para empresas que operam centros de serviços compartilhados no polo hoteleiro de Benidorm ou startups de tecnologia no distrito portuário de Dénia, a greve traz ainda mais incertezas para o deslocamento, justamente no auge do calendário de eventos da primavera — incluindo as Fallas em Valência e a temporada de Páscoa. Os empregadores podem precisar ampliar as permissões para trabalho remoto ou oferecer ônibus de transporte para manter as escalas. A greve faz parte de um calendário mais amplo de ações sindicais que se estenderá até o final de março, indicando que os gestores de mobilidade devem ficar atentos a novos avisos que podem coincidir com os picos de viagens na Páscoa. A FGV informou que as negociações serão retomadas em 20 de março, mas não descartou a possibilidade de prolongar as paralisações até abril caso as conversas não avancem. O clima de tensão nas ferrovias regionais da Espanha também pressiona o governo central em relação à aguardada Lei de Mobilidade Sustentável, que visa transferir 10% das viagens domésticas de negócios do transporte rodoviário para o ferroviário até 2030. Greves frequentes podem comprometer esse objetivo de mudança modal, a menos que os mecanismos de negociação coletiva garantam resultados mais previsíveis.