Забастовка TRAM порушує важливе залізничне сполучення між Денією та Бенідормом

Залізничні пасажири на Коста-Бланка в Іспанії зіткнулися з серйозними перебоями 16 березня, коли машиністи лінії 9 мережі TRAM d’Alacant розпочали новий раунд страйків. Акція, оголошена профспілкою SEMAF, торкнулася маршруту, що з’єднує Денію, Кальп, Беніса та Бенідорм — важливий коридор для працівників туристичної сфери та експатріантів, які працюють дистанційно і щодня їздять між районами Маріна Альта та Маріна Байша. Зупинки руху заплановані у три пікові періоди — з 07:00 до 10:00, з 13:00 до 16:00 та з 19:00 до 21:00 — незважаючи на наказ Валенсійського регіонального уряду про мінімальне обслуговування на рівні 75 %. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) попередила пасажирів про можливі затримки та скасування рейсів. SEMAF вимагає посилення заходів безпеки, збільшення штату та інвестицій у застарілий рухомий склад, аргументуючи це тим, що стрімке відновлення пасажиропотоку після пандемії не супроводжувалося відповідним збільшенням ресурсів. Для бізнесів, що працюють у спільних сервісних центрах готельного кластера Бенідорма або в технологічних стартапах портового району Денії, страйк додає невизначеності у питаннях щоденних поїздок у розпал весняного подієвого сезону — зокрема, під час Фальяс у сусідній Валенсії та пасхального міжсезоння. Роботодавцям, можливо, доведеться розширити можливості дистанційної роботи або організувати трансферні автобуси, щоб зберегти робочі графіки. Страйк є частиною ширшої хвилі трудових протестів, що триватиме до кінця березня, тому менеджерам з мобільності варто уважно стежити за подальшими повідомленнями, які можуть співпасти з піковими періодами пасхальних поїздок. FGV повідомила, що переговори відновляться 20 березня, але не виключає можливості продовження зупинок руху у квітні, якщо домовленостей не буде досягнуто. Трудові конфлікти на регіональних залізницях Іспанії також створюють тиск на центральний уряд у контексті прийняття Закону про сталу мобільність, який має на меті перевести 10 % внутрішніх ділових поїздок з автомобільного транспорту на залізничний до 2030 року. Часті страйки загрожують підривом цієї мети, якщо механізми колективних переговорів не забезпечать більш передбачувані результати.