De zes maanden durende overgangsperiode voor het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie loopt deze week af. Vanaf 1 april worden alle reizigers uit derde landen die op Duitse luchthavens aankomen, geregistreerd met vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding in een centrale database. Düsseldorf, Frankfurt en München hebben honderden selfservice-kiosken geïnstalleerd, maar luchthavenexploitanten geven toe dat de leercurve zal zorgen voor langere verwerkingstijden, vooral tijdens de paasvakantie.
Het EES vervangt het traditionele paspoortstempel en berekent automatisch de toegestane verblijfsduur in het Schengengebied. Grensbewakers zeggen dat het systeem het makkelijker maakt om overtreders te herkennen en vervalste documenten op te sporen, maar de invoering komt op een moment dat het aantal passagiers weer terugkeert naar het niveau van voor de pandemie. De federale politie (Bundespolizei) heeft 450 agenten ingezet om te helpen bij de overgang en roept luchtvaartmaatschappijen op om aankomsten tijdens de drukke ochtenduren te spreiden.
![EU In- en Uitreissysteem Gaat in April van Start: Duitse Luchthavens Waarschuwen voor Langere Wachtrijen]()
Voor zakenreizigers betekent dit vooral extra registratie bij de eerste binnenkomst. Diplomatieke paspoorthouders en houders van EU-verblijfsvergunningen zijn vrijgesteld, maar alle andere niet-EU-burgers – ook frequente reizigers – moeten elke drie jaar biometrisch geregistreerd worden. Bedrijven doen er goed aan extra tijd in te plannen voor aansluitende vluchten en mobiele werknemers te adviseren een papieren bewijs van vervolgvlucht bij zich te dragen voor het geval het systeem hapert.
Op de lange termijn verwachten de autoriteiten soepelere doorstroming naarmate het aantal e-gates toeneemt en handmatige stempels verdwijnen. Het EES is ook een voorwaarde voor ETIAS, de reistoestemming van €7 die vanaf eind 2026 verplicht wordt voor visumvrije bezoekers. Reisorganisaties passen hun boekingssystemen daarom aan om beide vereisten automatisch te signaleren tijdens het samenstellen van de reisroute.
Hoewel Duitsland tot de landen behoorde die de oorspronkelijke lancering in 2024 uitstelden, benadrukken officials dat de technologie nu stabiel is na stresstests met meer dan 200.000 vrijwillige passagiers. Toch zijn er noodplannen om bij overbelasting reizigers om te leiden naar de traditionele balies en om boetes voor te korte overstaptijden in de eerste twee weken te laten vervallen.
Het EES vervangt het traditionele paspoortstempel en berekent automatisch de toegestane verblijfsduur in het Schengengebied. Grensbewakers zeggen dat het systeem het makkelijker maakt om overtreders te herkennen en vervalste documenten op te sporen, maar de invoering komt op een moment dat het aantal passagiers weer terugkeert naar het niveau van voor de pandemie. De federale politie (Bundespolizei) heeft 450 agenten ingezet om te helpen bij de overgang en roept luchtvaartmaatschappijen op om aankomsten tijdens de drukke ochtenduren te spreiden.
Voor zakenreizigers betekent dit vooral extra registratie bij de eerste binnenkomst. Diplomatieke paspoorthouders en houders van EU-verblijfsvergunningen zijn vrijgesteld, maar alle andere niet-EU-burgers – ook frequente reizigers – moeten elke drie jaar biometrisch geregistreerd worden. Bedrijven doen er goed aan extra tijd in te plannen voor aansluitende vluchten en mobiele werknemers te adviseren een papieren bewijs van vervolgvlucht bij zich te dragen voor het geval het systeem hapert.
Op de lange termijn verwachten de autoriteiten soepelere doorstroming naarmate het aantal e-gates toeneemt en handmatige stempels verdwijnen. Het EES is ook een voorwaarde voor ETIAS, de reistoestemming van €7 die vanaf eind 2026 verplicht wordt voor visumvrije bezoekers. Reisorganisaties passen hun boekingssystemen daarom aan om beide vereisten automatisch te signaleren tijdens het samenstellen van de reisroute.
Hoewel Duitsland tot de landen behoorde die de oorspronkelijke lancering in 2024 uitstelden, benadrukken officials dat de technologie nu stabiel is na stresstests met meer dan 200.000 vrijwillige passagiers. Toch zijn er noodplannen om bij overbelasting reizigers om te leiden naar de traditionele balies en om boetes voor te korte overstaptijden in de eerste twee weken te laten vervallen.
Bron: CHIP/dpa
