Staking van Italiaanse luchtverkeersleiding op 10 april kan reizen naar Zwitserland verstoren

Regionaal nieuwsportaal InTrieste meldt dat de Italiaanse luchtverkeersleiding ENAV en haar onderhoudsdochter Techno Sky aanstaande vrijdag 10 april een landelijke staking van vier uur houden, van 13:00 tot 17:00 uur. De vakbonden Uiltrasporti, FAST-Confsal en Astra geven aan dat de staking voortkomt uit onvrede over werkdruk en baanzekerheid. Hoewel de staking kort is, is deze strategisch gepland en treft meerdere belangrijke luchtverkeersleidingscentra, zoals Rome Fiumicino, Milaan Malpensa en Napels, precies tijdens een piekperiode van vertrekvluchten. Uit ervaring blijkt dat zelfs korte stakingen in de luchtverkeersleiding leiden tot aanhoudende vertragingen en gemiste aansluitingen, ver buiten de officiële stakingsuren, doordat luchtvaartmaatschappijen moeite hebben om vliegtuigen en bemanningen opnieuw in te plannen.



Waarom is dit relevant voor Zwitserse bedrijven? Milaan Malpensa en Rome Fiumicino zijn belangrijke overstapluchthavens voor verbindingen naar Zürich en Genève, veel gebruikt door multinationale projectteams die tussen Europa, Afrika en het Midden-Oosten reizen. Verstoring in Italië heeft vaak gevolgen over de Alpen heen: passagiers boeken om via Swiss, Lufthansa of Austrian via Zürich, Wenen en München, wat plotselinge druk zet op beschikbare stoelen en hotelreserveringen. Reisafdelingen wordt aangeraden medewerkers met een vlucht op 10 april te adviseren de vluchtstatus goed in de gaten te houden en waar mogelijk te kiezen voor vroege ochtendvluchten of treinverbindingen.

De luchthaven van Zürich heeft aan Global Mobility News laten weten voorbereid te zijn om noodpoorten te openen en samen te werken met Eurocontrol om omgeleid verkeer op te vangen als de doorstroming in het Italiaanse luchtruim wordt beperkt. De staking fungeert ook als generale repetitie voor de volledige invoering van het EU Entry/Exit System (EES) op 10 april, wat de verwerkingstijden bij de Zwitserse grens kan verlengen voor omgeleide passagiers. Mobility managers doen er goed aan om in hun geautomatiseerde boekingssystemen ruimere minimale aansluitingsbuffers in te bouwen.