Italienischer Fluglotsenstreik am 10. April könnte Flüge in die Schweiz beeinträchtigen

Das regionale Nachrichtenportal InTrieste berichtet, dass der italienische Flugverkehrskontrollanbieter ENAV und seine Wartungstochter Techno Sky am Freitag, den 10. April, von 13:00 bis 17:00 Uhr zu einem landesweiten vierstündigen Streik aufrufen. Die Gewerkschaften Uiltrasporti, FAST-Confsal und Astra geben als Gründe für den Ausstand Überlastung und Sorgen um die Arbeitsplatzsicherheit an. Der Streik ist zwar kurz, aber strategisch angesetzt: Er trifft mehrere wichtige Flugverkehrskontrollzentren – Rom Fiumicino, Mailand Malpensa und Neapel – während einer Spitzenabflugzeit. Erfahrungen zeigen, dass selbst begrenzte Streiks in der Flugverkehrskontrolle zu rollierenden Verspätungen und verpassten Anschlussflügen weit über den Streikzeitraum hinaus führen, da Fluggesellschaften Mühe haben, Flugzeuge und Crews neu zu koordinieren.



Warum ist das für Schweizer Unternehmen relevant? Die Flughäfen Mailand Malpensa und Rom Fiumicino sind wichtige Zubringer für Weiterverbindungen nach Zürich und Genf und werden intensiv von multinationalen Projektteams genutzt, die zwischen Europa, Afrika und dem Nahen Osten reisen. Störungen wirken sich oft über die Alpen hinaus aus: Passagiere buchen häufig auf Flüge von Swiss, Lufthansa oder Austrian über Zürich, Wien und München um, was kurzfristig zu Engpässen bei Sitzplätzen und Hotelkontingenten führt. Reiseteams sollten Mitarbeiter mit Buchungen am 10. April dazu anhalten, Flugstatusmeldungen genau zu verfolgen und wenn möglich auf Frühflüge oder Bahnverbindungen auszuweichen.

Die Betreiber des Flughafens Zürich teilten Global Mobility News mit, dass sie bereit sind, Notfallterminals zu aktivieren und mit Eurocontrol zusammenzuarbeiten, um umgeleiteten Verkehr aufzunehmen, falls die Kapazitäten im italienischen Luftraum eingeschränkt werden. Der Streik dient zudem als Generalprobe für die vollständige Einführung des EU-Einreise-/Ausreisesystems (EES) am 10. April, was die Abfertigungszeiten an den Schweizer Grenzen bei umgeleiteten Passagieren verlängern könnte. Mobility-Manager sollten daher in ihren automatisierten Buchungssystemen längere Mindestanschlusszeiten einplanen.