Op 15 mei 2026 meldde de Brussels Times dat de ministers van Binnenlandse Zaken van negen mediterrane EU-landen (de “MED-9”) op 18 mei in Rovinj, Kroatië, bijeenkomen om een gezamenlijke aanpak te bespreken rond irreguliere migratie, grensbeheer en drugshandel. Hoewel België geen lid is van de MED-9, hebben Belgische bedrijven grote expat-werknemersgroepen in Frankrijk, Spanje, Italië en Portugal – landen waarvan het visum- en grensbeleid vaak de toon zet voor de rest van Schengen. Volgens de agenda zullen de ministers praten over een snellere uitvoering van het “Solidariteitspool”-initiatief uit het EU-migratie- en asielpact, waarbij niet-grenslanden personeel, financiering of herplaatsingen bijdragen. Ook staan voorstellen op tafel voor een nieuw “Gemeenschappelijk Europees Terugkeersysteem”, inclusief een uitgebreid mandaat voor Frontex om chartervluchten en digitale dossierafhandeling te coördineren. Voor Belgische mobiliteitsmanagers is dit belangrijk: strengere terugkeerhandhaving aan mediterrane toegangspoorten kan doorwerken naar het noorden, met gevolgen voor werknemers die via Spanje of Italië reizen en strengere documentcontroles op Schengen-vluchten naar Brussel. De bijeenkomst volgt kort op de Chisinau-verklaring van de Raad van Europa, die oproept tot effectievere uitzettingen. Beleidsanalisten verwachten dat de MED-9-ministers deze politieke boodschap vertalen naar een operationele routekaart, mogelijk met gezamenlijke screeningscentra in Noord-Afrika. Zo’n stap zou Belgische multinationals met regionale hubs in Casablanca of Tunis dwingen hun detacheringregels en werkvergunningstrategieën te herzien. Het Belgische ministerie van Binnenlandse Zaken stuurt een observatieteam naar Rovinj en heeft drie bedrijfskritische punten aangekaart: (1) hoe terugkeergegevens gekoppeld worden aan het Entry/Exit-systeem, (2) of zakenreizigers met onvolledige documenten te maken kunnen krijgen met vervoerderssancties, en (3) mogelijke nieuwe veiligheidsheffingen in vliegtickets ter financiering van Frontex-operaties. Het ministerie belooft overleg met het bedrijfsleven zodra de conclusies begin juni bekend zijn. Tot die tijd moeten global mobility-teams alert zijn op last-minute wijzigingen in de vervoerdersverantwoordelijkheid, zorgen dat meldingen van gedetacheerde werknemers up-to-date zijn, en reizigers die via mediterrane hubs reizen goed informeren over mogelijke ID-controles – ook op Schengen-internationale vluchten – om boetes of weigering van instappen te voorkomen.
Bron: The Brussels Times
