Finland verlengt de Grensbeveiligingswet te midden van aanhoudende migratiedruk vanuit Rusland

Het Finse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft op 26 mei 2026 bevestigd dat het een versnelde wetgevingsprocedure is gestart om de zogenaamde Grensveiligheidswet (rajaturvallisuuslaki) na de huidige vervaldatum van 31 december 2026 te verlengen. De wet, die in juli 2024 werd aangenomen, stelt de regering in staat om onder uitzonderlijke omstandigheden de indiening van asielaanvragen bij landgrensovergangen langs de 1.340 kilometer lange grens met Rusland te beperken en alle aanvragen te concentreren bij aangewezen lucht- en zeehavens. Minister van Binnenlandse Zaken Mari Rantanen verklaarde tegenover journalisten dat de inlichtingendiensten het risico op “geïnstrumentaliseerde migratie” vanuit Rusland nog steeds als hoog inschatten. Hoewel de grens sinds december 2023 gesloten is voor passagiersverkeer, waarschuwde zij dat “snelle en ingrijpende veranderingen” niet uitgesloten zijn, vooral gezien de oorlog van Rusland in Oekraïne en de gespannen bilaterale betrekkingen. Het verlengen van de geldigheid van de wet wordt daarom gezien als een noodzakelijke verzekering, terwijl op EU-niveau de langetermijnmaatregelen onder het nieuwe Pact over Migratie en Asiel worden ingevoerd. Volgens de voorlopige planning wordt in september 2026 een wetsvoorstel ingediend bij het parlement; als dit wordt goedgekeurd, wordt de einddatum verschoven naar 31 december 2028. Dit geeft Helsinki de juridische flexibiliteit om individuele grensovergangen te heropenen of gesloten te houden, afhankelijk van de veiligheidssituatie. Zakenreizigers en logistieke bedrijven moeten er rekening mee houden dat de noodbevoegdheden ook kunnen worden ingezet om vrachtverkeer om te leiden en visumdiensten te concentreren bij bepaalde buitenlandse vertegenwoordigingen. Voor multinationals met personeel dat via Finland reist of afhankelijk is van Russische toeleveringsketens, betekent deze aankondiging dat de landroute minstens tot eind 2027 onvoorspelbaar blijft. Werkgevers die opdrachten plannen waarbij toegang via de oostgrens nodig is, doen er goed aan alternatieven in te bouwen in hun mobiliteitsbudgetten, zoals routes via luchthaven Helsinki-Vantaa of veerdiensten over de Oostzee. Ook wordt aangeraden de komende uitvoeringsbesluiten nauwlettend te volgen, waarin mogelijk wordt vastgelegd welke reizigerscategorieën (bijvoorbeeld essentiële onderhoudsteams) in crisissituaties vrijstellingen kunnen krijgen.