Het Zwitserse Staatssecretariaat voor Economische Zaken (SECO) heeft op 28 mei 2026 stilletjes zijn derde “Oproep tot Voorstellen” gelanceerd, waarbij bedrijven met hoofdkantoor in Zwitserland worden uitgenodigd om investeringsprojecten in te dienen die langdurige productievestigingen in Oekraïne creëren of herstellen. Er is tot CHF 50 miljoen aan federale cofinanciering beschikbaar gesteld, met individuele subsidies variërend van CHF 3 miljoen tot CHF 10 miljoen. Deze initiatief is de meest concrete maatregel op het gebied van mobiliteit die Zwitserland heeft genomen sinds het medeorganiseren van de Lugano Reconstruction Conference in 2025. Waar eerdere steun zich richtte op humanitaire hulp en adviesdiensten, richt deze nieuwe oproep zich expliciet op fysieke projecten die multinationale teams, technische expertise ter plaatse en de daadwerkelijke verhuizing van Zwitserse medewerkers naar Oekraïne vereisen.
Volgens SECO moeten bedrijven al een Oekraïense dochteronderneming hebben die operationele verantwoordelijkheid kan nemen zodra de bouw is afgerond. Een gezamenlijke Zwitsers-Oekraïense commissie zal de voorstellen beoordelen en de winnaars in het voorjaar van 2027 bekendmaken. Voor global-mobility managers betekent dit dat de planning voor uitzendingen naar deze nog steeds risicovolle maar strategisch belangrijke bestemming nu kan beginnen. Werkvergunningen, veiligheidsbriefings, oorlogsriskverzekering en toeslagen voor moeilijke omstandigheden moeten allemaal in de budgetten worden meegenomen.
![Bern opent een fonds van 50 miljoen CHF voor Zwitserse bedrijven die Oekraïne helpen herbouwen]()
Dit programma loopt parallel aan het Zwitserse landplan voor Oekraïne van CHF 1,5 miljard voor 2025-2028, wat aangeeft dat Bern verwacht dat Zwitserse multinationals een actieve rol spelen in plaats van alleen als donor op te treden. De grootste interesse vanuit het bedrijfsleven zal waarschijnlijk liggen in bouwmaterialen, agroverwerking en precisietechniek – sectoren waarin Zwitserse MKB’s al een aanwezigheid in Oekraïne hebben. SECO bevestigde dat projecten gericht op het herbouwen van cruciale logistieke corridors of exportterminals ook in aanmerking komen, wat kansen biedt voor medewerkers in de transportsector.
De overheid benadrukt dat bedrijven minstens 50% van de totale projectkosten zelf moeten dragen; desalniettemin verminderen de subsidie en de politieke steun van een formele Zwitsers-Oekraïense selectiecommissie het commerciële risico aanzienlijk. Mobiliteitsteams doen er daarom goed aan de deadline van 20 september in de gaten te houden en alvast talentpools in kaart te brengen van medewerkers die bereid zijn te verhuizen naar Kiev, Lviv of de zwaar beschadigde centraal-oostelijke regio’s zodra de veiligheidssituatie dit toelaat.
Volgens SECO moeten bedrijven al een Oekraïense dochteronderneming hebben die operationele verantwoordelijkheid kan nemen zodra de bouw is afgerond. Een gezamenlijke Zwitsers-Oekraïense commissie zal de voorstellen beoordelen en de winnaars in het voorjaar van 2027 bekendmaken. Voor global-mobility managers betekent dit dat de planning voor uitzendingen naar deze nog steeds risicovolle maar strategisch belangrijke bestemming nu kan beginnen. Werkvergunningen, veiligheidsbriefings, oorlogsriskverzekering en toeslagen voor moeilijke omstandigheden moeten allemaal in de budgetten worden meegenomen.
Dit programma loopt parallel aan het Zwitserse landplan voor Oekraïne van CHF 1,5 miljard voor 2025-2028, wat aangeeft dat Bern verwacht dat Zwitserse multinationals een actieve rol spelen in plaats van alleen als donor op te treden. De grootste interesse vanuit het bedrijfsleven zal waarschijnlijk liggen in bouwmaterialen, agroverwerking en precisietechniek – sectoren waarin Zwitserse MKB’s al een aanwezigheid in Oekraïne hebben. SECO bevestigde dat projecten gericht op het herbouwen van cruciale logistieke corridors of exportterminals ook in aanmerking komen, wat kansen biedt voor medewerkers in de transportsector.
De overheid benadrukt dat bedrijven minstens 50% van de totale projectkosten zelf moeten dragen; desalniettemin verminderen de subsidie en de politieke steun van een formele Zwitsers-Oekraïense selectiecommissie het commerciële risico aanzienlijk. Mobiliteitsteams doen er daarom goed aan de deadline van 20 september in de gaten te houden en alvast talentpools in kaart te brengen van medewerkers die bereid zijn te verhuizen naar Kiev, Lviv of de zwaar beschadigde centraal-oostelijke regio’s zodra de veiligheidssituatie dit toelaat.
