Begin van de Zwitserse schoolvakanties brengt Zurich Airport naar 110.000 passagiers per dag – nieuwe CT-scanners verkorten wachtrijen bij de beveiliging

Luchthaven Zürich trapte het drukke zomerseizoen af op zaterdag 12 juli met naar schatting 110.000 vertrekkende passagiers – een van de drukste dagen sinds de pandemie. Lange rijen ontstonden bij de check-in en paspoortcontrole, terwijl families op weg waren naar populaire zonbestemmingen in Spanje en Portugal. Ook de langeafstandsvluchten naar Bangkok, Singapore en Seoel waren volgens Swiss International Air Lines “sterk”.

Met perfect getimed nieuws heeft de luchthaven net de uitrol van next-generation computertomografie (CT) scanners afgerond bij alle veiligheidscontroles. Deze apparaten maken het mogelijk om vloeistoffen tot twee liter en elektronische apparaten in de handbagage te laten, wat de gemiddelde controletijd met 20 tot 30% verkort. Voor zakenreizigers betekent deze upgrade snellere, minder ingrijpende controles en minder gebruik van bakken – een praktische winst in productiviteit bij het reizen tussen vergaderingen.



De toename van passagiers is een belangrijke indicator voor de mobiliteit van Zwitserland naar het buitenland, na twee jaar van capaciteitsproblemen en hoge tarieven. Reisorganisaties melden dat zakelijke boekingen voor juli en augustus 12% hoger liggen dan in 2025, mede dankzij het afnemen van zorgen over de vraag naar vluchten naar de VS, gerelateerd aan handelsconflicten.

Luchthavenexploitant Flughafen Zürich AG waarschuwt dat de ochtendpieken (05:30–08:30) de hele juli druk blijven. Het wordt aanbevolen om minstens twee uur voor Europese vluchten en drie uur voor langeafstandsvluchten aanwezig te zijn, zelfs met Fast-Track toegang. Werkgevers die personeel naar het buitenland sturen, moeten rekening houden met extra wachttijd bij het plannen van aansluitingen en vervoer.

Vanuit beleidsmatig oogpunt zal het herstel van het aantal passagiers invloed hebben op het Zwitserse debat over nachtvluchtbeperkingen en CO2-compensatieverplichtingen, die beide de toekomstige mobiliteitskosten kunnen beïnvloeden.