Een statusrapport van de Federale Politie, gepubliceerd door SWR/Tagesschau, toont de cumulatieve impact van de heringevoerde grenscontroles tussen Duitsland en Frankrijk, Luxemburg en België. Sinds oktober 2024 hebben agenten in Rijnland-Palts en Saarland 8.517 ongeoorloofde grenspassages vastgesteld en 7.935 personen de toegang geweigerd. Onder deze cijfers vallen 5.300 terugkeerders naar Frankrijk en 1.800 naar Luxemburg. Opvallend is dat 277 vermeende mensensmokkelaars zijn aangehouden en meer dan 1.000 personen met openstaande arrestatiebevelen zijn opgepakt.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken stelt dat deze cijfers de politiek omstreden voortzetting van de controles rechtvaardigen, die nu gepland staan tot minstens maart 2027. Tegelijkertijd klagen de Kamers van Koophandel in Trier en Saarbrücken dat de controles de dagelijkse reistijd van de 50.000 Duitsers die in Luxemburg werken met wel 20 minuten verlengen, wat de productiviteit en de grensoverschrijdende detailhandel schaadt.
![Twee jaar grenscontroles in Rijnland-Palts: 8.500 illegale grensovergangen, 277 verdachte smokkelaars gearresteerd]()
Juridische experts betwijfelen of de voortdurende controles proportioneel zijn, zeker nu het nieuwe Europese Gemeenschappelijke Asielstelsel (GEAS) deze zomer van kracht is geworden, dat alternatieve instrumenten biedt voor het beheer van secundaire migratiestromen. Diverse lopende rechtszaken bij de Federale Administratieve Rechtbank kunnen belangrijke precedenten scheppen voor reizigersrechten en schadeclaims bij gemiste zakelijke afspraken.
Voor bedrijven in de Euregio benadrukken de cijfers het belang van een gedegen noodplan. Mobiliteitsmanagers adviseren grenspendelaars extra reistijd in te calculeren, werkgeversverklaringen mee te nemen als bewijs van pendelstatus en politieberichten over ad-hoc wegafsluitingen, vooral op de A64 en B51 nabij Trier, nauwlettend te volgen.
Vooruitkijkend zegt het ministerie van Binnenlandse Zaken dat het controlesysteem elke drie maanden wordt geëvalueerd, met het oog op een toekomstige overgang naar een risicogebaseerd, mobiel politiebewakingssysteem. Tot die tijd moeten bedrijven ervan uitgaan dat fysieke grenscontroles eerder regel dan uitzondering blijven.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken stelt dat deze cijfers de politiek omstreden voortzetting van de controles rechtvaardigen, die nu gepland staan tot minstens maart 2027. Tegelijkertijd klagen de Kamers van Koophandel in Trier en Saarbrücken dat de controles de dagelijkse reistijd van de 50.000 Duitsers die in Luxemburg werken met wel 20 minuten verlengen, wat de productiviteit en de grensoverschrijdende detailhandel schaadt.
Juridische experts betwijfelen of de voortdurende controles proportioneel zijn, zeker nu het nieuwe Europese Gemeenschappelijke Asielstelsel (GEAS) deze zomer van kracht is geworden, dat alternatieve instrumenten biedt voor het beheer van secundaire migratiestromen. Diverse lopende rechtszaken bij de Federale Administratieve Rechtbank kunnen belangrijke precedenten scheppen voor reizigersrechten en schadeclaims bij gemiste zakelijke afspraken.
Voor bedrijven in de Euregio benadrukken de cijfers het belang van een gedegen noodplan. Mobiliteitsmanagers adviseren grenspendelaars extra reistijd in te calculeren, werkgeversverklaringen mee te nemen als bewijs van pendelstatus en politieberichten over ad-hoc wegafsluitingen, vooral op de A64 en B51 nabij Trier, nauwlettend te volgen.
Vooruitkijkend zegt het ministerie van Binnenlandse Zaken dat het controlesysteem elke drie maanden wordt geëvalueerd, met het oog op een toekomstige overgang naar een risicogebaseerd, mobiel politiebewakingssysteem. Tot die tijd moeten bedrijven ervan uitgaan dat fysieke grenscontroles eerder regel dan uitzondering blijven.
Bron: Tagesschau / SWR
