Port Dover w Wielkiej Brytanii ogłosił 1 listopada, że opóźni wdrożenie Europejskiego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) dla turystów podróżujących samochodem, oczekując na ostateczną zgodę francuskich służb granicznych. System EES, działający już od 12 października dla ruchu towarowego i autokarowego, wymaga od wszystkich osób spoza UE, w tym Cypryjczyków, złożenia odcisków palców i skanu twarzy przy pierwszym przekroczeniu zewnętrznej granicy Schengen. Choć Cypr jest członkiem UE, nie należy jeszcze do strefy Schengen, dlatego posiadacze cypryjskich paszportów traktowani są jak obywatele państw trzecich i muszą rejestrować dane biometryczne przy wjeździe na kontynentalną Europę drogą lądową lub morską.
Dla licznej społeczności cypryjskiej studiującej lub pracującej w Wielkiej Brytanii oraz firm korzystających z tras Dover–Calais, wstrzymanie wdrożenia systemu daje chwilę oddechu. Dyrektor portu, Doug Bannister, ostrzegł, że obsługa turystów może potrwać „nawet sześć razy dłużej” po uruchomieniu EES, co budzi obawy o kolejki podczas weekendu wielkanocnego w 2026 roku. Linie lotnicze i organizatorzy wycieczek oferujący pakiety Wielka Brytania–Cypr przyjęli decyzję z ulgą, podkreślając, że wielu podróżnych łączy loty do Londynu z przeprawą promową do kontynentalnej Europy.
![Dover odracza wprowadzenie unijnych kontroli biometrycznych na granicy — cypryjscy podróżni do Wielkiej Brytanii zyskują tymczasową ulgę]()
Firmy zarządzające podróżami w Nikozji radzą klientom wcześniejszą rejestrację przez nadchodzącą aplikację mobilną EES Francji, która jest obecnie w fazie testów beta, oraz zalecają rezerwowanie dodatkowego czasu na przeprawach przez Kanał La Manche po uruchomieniu systemu. Przypominają też, że posiadacze podwójnego obywatelstwa cypryjsko-unijnego nie unikną obowiązku, jeśli zamiast paszportu użyją dowodu osobistego, ponieważ dokumenty te nie są uznawane poza strefą Schengen.
Cała sytuacja uwypukla szerszy problem mobilności dla Cypru: do czasu pełnego przystąpienia do Schengen obywatele Cypru będą nadal traktowani jak obywatele państw trzecich na wielu zewnętrznych granicach UE. Głosowanie parlamentu zaplanowane na lipiec 2025 roku, mające na celu dostosowanie krajowego Systemu Informacji Wizowej do baz danych Schengen, jest więc postrzegane jako strategiczny priorytet zarówno dla podróży służbowych, jak i turystycznych.
Tymczasem firmy powinny przeanalizować swoje łańcuchy dostaw korzystające z Dover i przygotować pracowników mobilnych na nadchodzące wymogi biometryczne, aby zminimalizować ewentualne zakłócenia.
Dla licznej społeczności cypryjskiej studiującej lub pracującej w Wielkiej Brytanii oraz firm korzystających z tras Dover–Calais, wstrzymanie wdrożenia systemu daje chwilę oddechu. Dyrektor portu, Doug Bannister, ostrzegł, że obsługa turystów może potrwać „nawet sześć razy dłużej” po uruchomieniu EES, co budzi obawy o kolejki podczas weekendu wielkanocnego w 2026 roku. Linie lotnicze i organizatorzy wycieczek oferujący pakiety Wielka Brytania–Cypr przyjęli decyzję z ulgą, podkreślając, że wielu podróżnych łączy loty do Londynu z przeprawą promową do kontynentalnej Europy.
Firmy zarządzające podróżami w Nikozji radzą klientom wcześniejszą rejestrację przez nadchodzącą aplikację mobilną EES Francji, która jest obecnie w fazie testów beta, oraz zalecają rezerwowanie dodatkowego czasu na przeprawach przez Kanał La Manche po uruchomieniu systemu. Przypominają też, że posiadacze podwójnego obywatelstwa cypryjsko-unijnego nie unikną obowiązku, jeśli zamiast paszportu użyją dowodu osobistego, ponieważ dokumenty te nie są uznawane poza strefą Schengen.
Cała sytuacja uwypukla szerszy problem mobilności dla Cypru: do czasu pełnego przystąpienia do Schengen obywatele Cypru będą nadal traktowani jak obywatele państw trzecich na wielu zewnętrznych granicach UE. Głosowanie parlamentu zaplanowane na lipiec 2025 roku, mające na celu dostosowanie krajowego Systemu Informacji Wizowej do baz danych Schengen, jest więc postrzegane jako strategiczny priorytet zarówno dla podróży służbowych, jak i turystycznych.
Tymczasem firmy powinny przeanalizować swoje łańcuchy dostaw korzystające z Dover i przygotować pracowników mobilnych na nadchodzące wymogi biometryczne, aby zminimalizować ewentualne zakłócenia.
Źródło: Reuters
