Przedstawiciele ds. transportu z 27 państw członkowskich UE spotkali się 6 listopada 2025 roku w Brukseli na posiedzeniu Roboczej Grupy ds. Transportu Lądowego Rady UE. Zgodnie z oficjalnym porządkiem obrad zgłoszonym do austriackiej bazy danych Parlamentu UE, Austria wykorzystała tę sesję, aby promować dwa kluczowe projekty dotyczące mobilności, mające bezpośredni wpływ na przedsiębiorstwa: obowiązkowe wprowadzenie elektronicznego listu przewozowego (e-CMR) do 2027 roku oraz dodatkowe finansowanie spójności dla korytarzy Brenner i Pyhrn-Schober.
Propozycja e-CMR ma na celu zastąpienie papierowych listów przewozowych w transporcie drogowym w pełni cyfrową dokumentacją, co pozwoli skrócić czas przekraczania granic o około 15 minut na każdą przesyłkę oraz przynieść roczne oszczędności administracyjne na poziomie 1 miliarda euro w całej Unii. Austriackie firmy logistyczne, takie jak Gebrüder Weiss, intensywnie lobbowały za tym rozwiązaniem, podkreślając, że zatory tranzytowe w Alpach potęgują nawet niewielkie opóźnienia.
![Spotkanie Grupy Roboczej ds. Transportu Lądowego Rady UE: Austria naciska na cyfrowy CMR i finansowanie Korytarza Alpejskiego]()
W kwestii infrastruktury delegacja z Wiednia zabiegała o dodatkowe 450 milionów euro dofinansowania z instrumentu Łącząc Europę (CEF), które pozwoli przyspieszyć prace nad wentylacją tunelu bazowego Brenner oraz modernizację trasy Pyhrn-Schober, wykorzystywanej przez wysokopojemne szynowo-drogowe promy. Oba projekty są kluczowe dla przeniesienia przewozów towarowych z ciężarówek na kolej w wrażliwych dolinach alpejskich.
Dla menedżerów ds. mobilności kierunek jest jasny: cyfrowa dokumentacja przewozowa wkrótce stanie się standardem, co oznacza, że zespoły ds. zgodności muszą zapewnić, aby ich austriaccy dostawcy mogli integrować się z platformami e-CMR. Firmy polegające na dostawach just-in-sequence przez Tyrol powinny również uwzględnić możliwe objazdy kolejowe związane z pracami budowlanymi w latach 2026-27, choć w dłuższej perspektywie efektem będzie szybsza i bardziej ekologiczna logistyka.
Propozycja e-CMR ma na celu zastąpienie papierowych listów przewozowych w transporcie drogowym w pełni cyfrową dokumentacją, co pozwoli skrócić czas przekraczania granic o około 15 minut na każdą przesyłkę oraz przynieść roczne oszczędności administracyjne na poziomie 1 miliarda euro w całej Unii. Austriackie firmy logistyczne, takie jak Gebrüder Weiss, intensywnie lobbowały za tym rozwiązaniem, podkreślając, że zatory tranzytowe w Alpach potęgują nawet niewielkie opóźnienia.
W kwestii infrastruktury delegacja z Wiednia zabiegała o dodatkowe 450 milionów euro dofinansowania z instrumentu Łącząc Europę (CEF), które pozwoli przyspieszyć prace nad wentylacją tunelu bazowego Brenner oraz modernizację trasy Pyhrn-Schober, wykorzystywanej przez wysokopojemne szynowo-drogowe promy. Oba projekty są kluczowe dla przeniesienia przewozów towarowych z ciężarówek na kolej w wrażliwych dolinach alpejskich.
Dla menedżerów ds. mobilności kierunek jest jasny: cyfrowa dokumentacja przewozowa wkrótce stanie się standardem, co oznacza, że zespoły ds. zgodności muszą zapewnić, aby ich austriaccy dostawcy mogli integrować się z platformami e-CMR. Firmy polegające na dostawach just-in-sequence przez Tyrol powinny również uwzględnić możliwe objazdy kolejowe związane z pracami budowlanymi w latach 2026-27, choć w dłuższej perspektywie efektem będzie szybsza i bardziej ekologiczna logistyka.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Austria.Więcej od Austria
Zobacz wszystko
Grupa Robocza ds. Społecznych UE Debatuje nad Egzekwowaniem Przepisów dla Pracowników Delegowanych – Austriaccy Pracodawcy Muszą Liczyć się z Surowszymi Obowiązkami Raportowymi
Austrian Airlines Wznawia Trasę Wiedeń–Alicante Po 22 Latach Przerwy
