Verkehrsattachés der 27 EU-Mitgliedstaaten trafen sich am 6. November 2025 in Brüssel zur Arbeitsgruppe Landverkehr des Rates. Laut der offiziellen Tagesordnung, die in der EU-Datenbank des österreichischen Parlaments eingereicht wurde, nutzte Österreich die Sitzung, um zwei Mobilitätsdossiers mit direktem Einfluss auf Unternehmen voranzutreiben: die verpflichtende Einführung des elektronischen Frachtbriefs (e-CMR) bis 2027 und zusätzliche Kohäsionsmittel für die Brenner- und Pyhrn-Schober-Korridore.
Der e-CMR-Vorschlag sieht vor, papierbasierte Lkw-Frachtbriefe durch vollständig digitale Dokumentation zu ersetzen, was die Grenzübertrittszeiten pro Sendung um geschätzte 15 Minuten verkürzen und jährliche Verwaltungskosten in Höhe von einer Milliarde Euro im gesamten EU-Raum einsparen soll. Österreichische Logistikunternehmen wie Gebrüder Weiss haben sich intensiv für diese Änderung eingesetzt, da Engpässe im Alpen-Transit kleine Verzögerungen stark verstärken.
![Sitzung der Arbeitsgruppe Landverkehr des EU-Rats: Österreich setzt sich für digitale Frachtbriefe und Finanzierung des Alpenkorridors ein]()
Im Bereich Infrastruktur forderte die Delegation aus Wien zusätzliche 450 Millionen Euro an Kofinanzierung aus dem Connecting Europe Facility (CEF), um die Belüftungsarbeiten im Brennerbasistunnel zu beschleunigen und die Pyhrn-Schober-Route, die von leistungsstarken Straßen-Schienen-Shuttles genutzt wird, auszubauen. Beide Projekte sind entscheidend, um den Güterverkehr in sensiblen Alpentälern vom Lkw auf die Schiene zu verlagern.
Für Mobilitätsmanager ist die Richtung klar: Digitale Frachtpapiere werden bald zum Standard, weshalb Compliance-Teams sicherstellen müssen, dass ihre österreichischen Lieferanten in der Lage sind, sich in e-CMR-Plattformen zu integrieren. Unternehmen, die auf zeitkritische Just-in-Sequence-Lieferungen durch Tirol angewiesen sind, sollten zudem Bauarbeiten-bedingte Schienenumleitungen in den Jahren 2026-27 einkalkulieren, auch wenn das langfristige Ziel schnellere und umweltfreundlichere Logistik verspricht.
Der e-CMR-Vorschlag sieht vor, papierbasierte Lkw-Frachtbriefe durch vollständig digitale Dokumentation zu ersetzen, was die Grenzübertrittszeiten pro Sendung um geschätzte 15 Minuten verkürzen und jährliche Verwaltungskosten in Höhe von einer Milliarde Euro im gesamten EU-Raum einsparen soll. Österreichische Logistikunternehmen wie Gebrüder Weiss haben sich intensiv für diese Änderung eingesetzt, da Engpässe im Alpen-Transit kleine Verzögerungen stark verstärken.
Im Bereich Infrastruktur forderte die Delegation aus Wien zusätzliche 450 Millionen Euro an Kofinanzierung aus dem Connecting Europe Facility (CEF), um die Belüftungsarbeiten im Brennerbasistunnel zu beschleunigen und die Pyhrn-Schober-Route, die von leistungsstarken Straßen-Schienen-Shuttles genutzt wird, auszubauen. Beide Projekte sind entscheidend, um den Güterverkehr in sensiblen Alpentälern vom Lkw auf die Schiene zu verlagern.
Für Mobilitätsmanager ist die Richtung klar: Digitale Frachtpapiere werden bald zum Standard, weshalb Compliance-Teams sicherstellen müssen, dass ihre österreichischen Lieferanten in der Lage sind, sich in e-CMR-Plattformen zu integrieren. Unternehmen, die auf zeitkritische Just-in-Sequence-Lieferungen durch Tirol angewiesen sind, sollten zudem Bauarbeiten-bedingte Schienenumleitungen in den Jahren 2026-27 einkalkulieren, auch wenn das langfristige Ziel schnellere und umweltfreundlichere Logistik verspricht.
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