Bruksela – Belgijska Rada Bezpieczeństwa Narodowego (NSC) podjęła szybkie działania w czwartek, 6 listopada 2025 roku, aby załatać poważną lukę w obronie przestrzeni powietrznej kraju. Po dwóch nocach tajemniczych obserwacji dronów, które tymczasowo zamknęły pięć lotnisk i przelatywały nad co najmniej trzema bazami wojskowymi, NSC zatwierdziła utworzenie stałego Narodowego Centrum Bezpieczeństwa Przestrzeni Powietrznej (NASC) w Beauvechain.
Minister obrony Theo Francken poinformował dziennikarzy, że NASC zacznie działać od 1 stycznia 2026 roku i będzie pełnić funkcję centralnego ośrodka dowodzenia, łączącego sieć radarową sił powietrznych z policją federalną, służbami celnymi, urzędem lotnictwa cywilnego oraz służbami wywiadowczymi. Nowa instytucja będzie na bieżąco wymieniać dane między agencjami oraz wprowadzi wspólne procedury wykrywania, identyfikacji i neutralizacji nielegalnych dronów. Na piątkowym posiedzeniu Rady Ministrów zostanie przedstawiony pakiet inwestycyjny o wartości 50 milionów euro, obejmujący zagłuszacze, anteny kierunkowe oraz „dronowe karabiny”.
![Belgia tworzy Narodowe Centrum Bezpieczeństwa Przestrzeni Powietrznej po fali naruszeń przez drony]()
Francken zapowiedział również, że Belgia zaprosi NATO oraz sąsiednie kraje do integracji ich systemów sensorów, podkreślając transgraniczny charakter bezzałogowych statków powietrznych. Minister spraw wewnętrznych Bernard Quintin potwierdził, że trwają prace nad ramami prawnymi umożliwiającymi policji unieszkodliwianie dronów zagrażających kluczowym obiektom, takim jak lotnisko w Brukseli, port w Antwerpii czy obiekty jądrowe. Choć urzędnicy nie wskazali jednoznacznie sprawców, obaj ministrowie zasugerowali możliwe rosyjskie próby testowania infrastruktury NATO, zauważając, że podobne incydenty miały miejsce w ostatnich miesiącach w Danii, Niemczech i Szwecji.
Dla firm transportujących pracowników i towary przez Belgię centrum oznacza szybszą i bardziej przejrzystą komunikację podczas zamknięć przestrzeni powietrznej oraz wspólny punkt kontaktowy do aktualizacji informacji o incydentach. Jednak pracodawcy powinni spodziewać się zaostrzenia kontroli bezpieczeństwa przed lotem oraz możliwych próśb o wcześniejsze udostępnienie list pasażerów i ładunków, dopóki nowe systemy nie zostaną w pełni wdrożone. Menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej są zachęcani do weryfikacji swoich polityk dotyczących ryzyka podróży i utrzymywania elastycznych biletów dla pracowników do czasu pełnej operacyjności NASC.
Minister obrony Theo Francken poinformował dziennikarzy, że NASC zacznie działać od 1 stycznia 2026 roku i będzie pełnić funkcję centralnego ośrodka dowodzenia, łączącego sieć radarową sił powietrznych z policją federalną, służbami celnymi, urzędem lotnictwa cywilnego oraz służbami wywiadowczymi. Nowa instytucja będzie na bieżąco wymieniać dane między agencjami oraz wprowadzi wspólne procedury wykrywania, identyfikacji i neutralizacji nielegalnych dronów. Na piątkowym posiedzeniu Rady Ministrów zostanie przedstawiony pakiet inwestycyjny o wartości 50 milionów euro, obejmujący zagłuszacze, anteny kierunkowe oraz „dronowe karabiny”.
Francken zapowiedział również, że Belgia zaprosi NATO oraz sąsiednie kraje do integracji ich systemów sensorów, podkreślając transgraniczny charakter bezzałogowych statków powietrznych. Minister spraw wewnętrznych Bernard Quintin potwierdził, że trwają prace nad ramami prawnymi umożliwiającymi policji unieszkodliwianie dronów zagrażających kluczowym obiektom, takim jak lotnisko w Brukseli, port w Antwerpii czy obiekty jądrowe. Choć urzędnicy nie wskazali jednoznacznie sprawców, obaj ministrowie zasugerowali możliwe rosyjskie próby testowania infrastruktury NATO, zauważając, że podobne incydenty miały miejsce w ostatnich miesiącach w Danii, Niemczech i Szwecji.
Dla firm transportujących pracowników i towary przez Belgię centrum oznacza szybszą i bardziej przejrzystą komunikację podczas zamknięć przestrzeni powietrznej oraz wspólny punkt kontaktowy do aktualizacji informacji o incydentach. Jednak pracodawcy powinni spodziewać się zaostrzenia kontroli bezpieczeństwa przed lotem oraz możliwych próśb o wcześniejsze udostępnienie list pasażerów i ładunków, dopóki nowe systemy nie zostaną w pełni wdrożone. Menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej są zachęcani do weryfikacji swoich polityk dotyczących ryzyka podróży i utrzymywania elastycznych biletów dla pracowników do czasu pełnej operacyjności NASC.
Źródło: The Brussels Times
