Bruxelas – O Conselho Nacional de Segurança da Bélgica (NSC) agiu rapidamente na quinta-feira, 6 de novembro de 2025, para corrigir uma falha evidente na defesa do espaço aéreo do país. Após duas noites de avistamentos misteriosos de drones que levaram ao fechamento temporário de cinco aeroportos e sobrevoaram pelo menos três bases militares, o NSC aprovou a criação de um Centro Nacional Permanente de Segurança do Espaço Aéreo (NASC) em Beauvechain.
O Ministro da Defesa, Theo Francken, informou aos jornalistas que o NASC entrará em operação até 1º de janeiro de 2026 e funcionará como um centro único de comando e controle, conectando a rede de radares da força aérea com a polícia federal, a alfândega, o regulador de aviação civil e os serviços de inteligência. O novo órgão compartilhará dados em tempo real entre as agências e implementará procedimentos comuns para a detecção, identificação e neutralização de drones não autorizados. Um pacote de investimento de €50 milhões — incluindo bloqueadores de sinal, antenas direcionais e “armas para drones” — será apresentado na reunião do Conselho de Ministros na sexta-feira.
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Francken também anunciou que a Bélgica convidará a OTAN e os países vizinhos a integrarem seus sistemas de sensores, destacando a natureza transfronteiriça das aeronaves não tripuladas. O Ministro do Interior, Bernard Quintin, confirmou que está sendo elaborado um marco legal para permitir que a polícia desative drones que representem ameaça a locais críticos, como o Aeroporto de Bruxelas, o Porto de Antuérpia ou instalações nucleares. Embora os responsáveis tenham evitado apontar culpados, ambos os ministros sugeriram que a Rússia pode estar testando a infraestrutura da OTAN, lembrando que incidentes semelhantes ocorreram recentemente na Dinamarca, Alemanha e Suécia.
Para as empresas que movimentam funcionários e mercadorias pela Bélgica, o centro promete uma comunicação mais rápida e clara durante o fechamento do espaço aéreo, além de um ponto de contato unificado para atualizações sobre incidentes. No entanto, os empregadores devem esperar controles de segurança pré-voo mais rigorosos e possíveis solicitações para compartilhar manifestos de passageiros e cargas com antecedência enquanto os novos sistemas são implementados. Gestores de mobilidade global são aconselhados a revisar suas políticas de risco de viagem e manter os funcionários com passagens flexíveis até que o NASC esteja totalmente operacional.
O Ministro da Defesa, Theo Francken, informou aos jornalistas que o NASC entrará em operação até 1º de janeiro de 2026 e funcionará como um centro único de comando e controle, conectando a rede de radares da força aérea com a polícia federal, a alfândega, o regulador de aviação civil e os serviços de inteligência. O novo órgão compartilhará dados em tempo real entre as agências e implementará procedimentos comuns para a detecção, identificação e neutralização de drones não autorizados. Um pacote de investimento de €50 milhões — incluindo bloqueadores de sinal, antenas direcionais e “armas para drones” — será apresentado na reunião do Conselho de Ministros na sexta-feira.
Francken também anunciou que a Bélgica convidará a OTAN e os países vizinhos a integrarem seus sistemas de sensores, destacando a natureza transfronteiriça das aeronaves não tripuladas. O Ministro do Interior, Bernard Quintin, confirmou que está sendo elaborado um marco legal para permitir que a polícia desative drones que representem ameaça a locais críticos, como o Aeroporto de Bruxelas, o Porto de Antuérpia ou instalações nucleares. Embora os responsáveis tenham evitado apontar culpados, ambos os ministros sugeriram que a Rússia pode estar testando a infraestrutura da OTAN, lembrando que incidentes semelhantes ocorreram recentemente na Dinamarca, Alemanha e Suécia.
Para as empresas que movimentam funcionários e mercadorias pela Bélgica, o centro promete uma comunicação mais rápida e clara durante o fechamento do espaço aéreo, além de um ponto de contato unificado para atualizações sobre incidentes. No entanto, os empregadores devem esperar controles de segurança pré-voo mais rigorosos e possíveis solicitações para compartilhar manifestos de passageiros e cargas com antecedência enquanto os novos sistemas são implementados. Gestores de mobilidade global são aconselhados a revisar suas políticas de risco de viagem e manter os funcionários com passagens flexíveis até que o NASC esteja totalmente operacional.
Fonte: The Brussels Times
