Dwa najruchliwsze porty pasażerskie Belgii – Brussels-Zaventem i Charleroi – zostały sparaliżowane pod koniec 4 listopada po otrzymaniu przez kontrolerów ruchu lotniczego licznych zgłoszeń o bezzałogowych statkach powietrznych w przestrzeni kontrolowanej. Operacje pozostały zawieszone do wczesnych godzin 5 listopada, podczas gdy Federalna Policja i operator nawigacji powietrznej Skeyes wysłali mobilne zespoły radarowe i na podczerwień, by zweryfikować doniesienia.
Do wschodu słońca 5 listopada odwołano około 80 lotów, a kolejne 60 przekierowano, co spowodowało, że szacunkowo 400-500 pasażerów spędziło noc na podłogach terminali lub w improwizowanych hotelach. Rzeczniczka lotniska w Brukseli, Ariane Goossens, powiedziała AFP, że „usługi wrócą do normy w ciągu dnia”, ale ostrzegła przed stopniowymi opóźnieniami, gdy samoloty i załogi będą przemieszczać się na nowe pozycje. Lotnisko Charleroi, ważny punkt dla tanich linii Ryanair i Wizz Air, wznowiło odloty tuż po godzinie 9:00, ale zaleciło podróżnym przybycie trzy godziny wcześniej, podczas gdy kontynuowano kontrole bezpieczeństwa.
![Obserwacje dronów wymuszają nocne zamknięcie lotnisk w Brukseli i Charleroi, pozostawiając 500 podróżnych na lodzie]()
To zamknięcie uwypukla podatność głównych portów na tanie drony konsumenckie. Bruksela obsługuje ponad 70 000 pasażerów przesiadających się dziennie; każde dłuższe zamknięcie wpływa na europejskie trasy korporacyjne, przepływy cargo oraz rotacje załóg. Przewoźnicy towarów zgłaszali utracone okna czasowe dla leków i szybko psujących się produktów kierowanych do Afryki, a kilka międzynarodowych firm musiało w ostatniej chwili przekierować swoich menedżerów na lotniska w Paryżu-CDG i Düsseldorfie, ponosząc dodatkowe koszty hoteli i transportu.
Zgodnie z belgijskim prawem, wlot drona do przestrzeni powietrznej lotniska może skutkować karą więzienia do pięciu lat oraz grzywną do 100 000 euro. Branża apeluje o szybsze wdrożenie technologii przeciwdronowych. „Nawet kilkuminutowe incydenty mogą kosztować linie lotnicze sześciocyfrowe kwoty i podważać zaufanie do Brukseli jako niezawodnego węzła komunikacyjnego” – powiedział Pierre Van den Broeck z Board of Airline Representatives. Skeyes potwierdził, że przyspieszy instalację stałych wież wykrywających sygnały radiowe przed uruchomieniem Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) w październiku 2025, kiedy przewiduje się wzrost liczby pasażerów.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej ten incydent jest kolejnym sygnałem, by w planach opieki nad podróżnymi uwzględniać alternatywy, takie jak pociągi Eurostar i Thalys oraz strategie podwójnych biletów na krótkich trasach. Firmy zarządzające podróżami odnotowały 38-procentowy wzrost rezerwacji kolejowych tego samego dnia na trasie Bruksela–Paryż 5 listopada.
Do wschodu słońca 5 listopada odwołano około 80 lotów, a kolejne 60 przekierowano, co spowodowało, że szacunkowo 400-500 pasażerów spędziło noc na podłogach terminali lub w improwizowanych hotelach. Rzeczniczka lotniska w Brukseli, Ariane Goossens, powiedziała AFP, że „usługi wrócą do normy w ciągu dnia”, ale ostrzegła przed stopniowymi opóźnieniami, gdy samoloty i załogi będą przemieszczać się na nowe pozycje. Lotnisko Charleroi, ważny punkt dla tanich linii Ryanair i Wizz Air, wznowiło odloty tuż po godzinie 9:00, ale zaleciło podróżnym przybycie trzy godziny wcześniej, podczas gdy kontynuowano kontrole bezpieczeństwa.
To zamknięcie uwypukla podatność głównych portów na tanie drony konsumenckie. Bruksela obsługuje ponad 70 000 pasażerów przesiadających się dziennie; każde dłuższe zamknięcie wpływa na europejskie trasy korporacyjne, przepływy cargo oraz rotacje załóg. Przewoźnicy towarów zgłaszali utracone okna czasowe dla leków i szybko psujących się produktów kierowanych do Afryki, a kilka międzynarodowych firm musiało w ostatniej chwili przekierować swoich menedżerów na lotniska w Paryżu-CDG i Düsseldorfie, ponosząc dodatkowe koszty hoteli i transportu.
Zgodnie z belgijskim prawem, wlot drona do przestrzeni powietrznej lotniska może skutkować karą więzienia do pięciu lat oraz grzywną do 100 000 euro. Branża apeluje o szybsze wdrożenie technologii przeciwdronowych. „Nawet kilkuminutowe incydenty mogą kosztować linie lotnicze sześciocyfrowe kwoty i podważać zaufanie do Brukseli jako niezawodnego węzła komunikacyjnego” – powiedział Pierre Van den Broeck z Board of Airline Representatives. Skeyes potwierdził, że przyspieszy instalację stałych wież wykrywających sygnały radiowe przed uruchomieniem Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) w październiku 2025, kiedy przewiduje się wzrost liczby pasażerów.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej ten incydent jest kolejnym sygnałem, by w planach opieki nad podróżnymi uwzględniać alternatywy, takie jak pociągi Eurostar i Thalys oraz strategie podwójnych biletów na krótkich trasach. Firmy zarządzające podróżami odnotowały 38-procentowy wzrost rezerwacji kolejowych tego samego dnia na trasie Bruksela–Paryż 5 listopada.
Źródło: AFP via BSS News
