Podczas przemówienia w porcie w Limassol 7 listopada 2025 roku, minister stanu ZEA Lana Nusseibeh potwierdziła plany zwiększenia dostaw pomocy do Strefy Gazy za pośrednictwem morskiego korytarza „Amalthea”, obsługiwanego wspólnie z Republiką Cypru. Ogłoszenie to nastąpiło miesiąc po zawieszeniu broni, wynegocjowanym przez USA, które przerwało dwuletnią wojnę między Izraelem a Hamasem i ponownie otworzyło kanały dla transportu humanitarnego. Nusseibeh określiła trasę przez Cypr jako „niezbędną linię życia”, uzupełniającą konwoje lądowe przez Rafah oraz zrzuty powietrzne koordynowane przez ONZ.
W ramach tego systemu, pomoc humanitarna jest wstępnie kontrolowana w Limassol, załadowywana na statki czarterowane przez ZEA i następnie rozładowywana w porcie Ashdod w Izraelu do dalszego transportu lądowego lub – gdy warunki morskie na to pozwalają – bezpośrednio przeładowywana na tymczasowy amerykański nabrzeże u wybrzeży Gazy. Według cypryjskich władz, od uruchomienia korytarza w marcu 2024 roku przez Amalthea przetransportowano około 22 000 ton żywności, namiotów i materiałów medycznych. ZEA planują teraz podwoić miesięczne wolumeny, co wymaga dodatkowej przestrzeni magazynowej oraz całodobowej obsługi celnej w Limassol.
![ZEA zwiększą pomoc dla Gazy przez morskie korytarze na Cyprze, wzmacniając rolę wyspy jako regionalnego centrum humanitarnego]()
Dla Cypru rozbudowa korytarza wzmacnia jego pozycję jako logistycznego i ewakuacyjnego centrum wschodniego Morza Śródziemnego. Podczas kryzysu w Sudanie w 2023 roku wyspa przyjęła ponad 2000 ewakuowanych w ciągu jednego tygodnia; obecnie jest w gotowości do przyjęcia masowych wyjazdów, jeśli zawieszenie broni w Gazie upadnie. Ruch humanitarny generuje także zyski dla firm przeładunkowych, dostawców chłodni oraz linii czarterowych, które rozmieszczają załogi w Larnace. Menedżerowie ds. mobilności odpowiedzialni za regionalne zadania powinni uwzględnić wzrost zapotrzebowania na krótkoterminowe zakwaterowanie w okolicach portu w Limassol oraz możliwe korki na autostradzie A1 podczas przemieszczania konwojów.
Wiceminister ds. żeglugi Cypru, Marina Hadjimanolis, poinformowała, że rząd przyspiesza wydawanie tymczasowych pozwoleń na pracę dla 200 dodatkowych pracowników portowych i celników, aby sprostać zwiększonemu ruchowi. Zasygnalizowała również, że dwustronne porozumienie z ZEA może przyznać cypryjskim firmom preferencyjny status przy kontraktach odbudowy po ustabilizowaniu sytuacji w Gazie – co otworzy średnioterminowe możliwości zatrudnienia dla inżynierów i kierowników projektów.
Rozbudowa korytarza pokazuje, jak kryzysy geopolityczne mogą błyskawicznie zmieniać szlaki mobilności. Firmy działające w sektorze humanitarnym, logistyce obronnej czy infrastrukturze w regionie powinny utrzymywać elastyczne polityki podróży, w tym wielokrotne wizy do Cypru oraz alternatywne trasy przez Larnakę lub Pafos na wypadek ograniczeń ruchu cywilnego na sąsiednich lotniskach.
W ramach tego systemu, pomoc humanitarna jest wstępnie kontrolowana w Limassol, załadowywana na statki czarterowane przez ZEA i następnie rozładowywana w porcie Ashdod w Izraelu do dalszego transportu lądowego lub – gdy warunki morskie na to pozwalają – bezpośrednio przeładowywana na tymczasowy amerykański nabrzeże u wybrzeży Gazy. Według cypryjskich władz, od uruchomienia korytarza w marcu 2024 roku przez Amalthea przetransportowano około 22 000 ton żywności, namiotów i materiałów medycznych. ZEA planują teraz podwoić miesięczne wolumeny, co wymaga dodatkowej przestrzeni magazynowej oraz całodobowej obsługi celnej w Limassol.
Dla Cypru rozbudowa korytarza wzmacnia jego pozycję jako logistycznego i ewakuacyjnego centrum wschodniego Morza Śródziemnego. Podczas kryzysu w Sudanie w 2023 roku wyspa przyjęła ponad 2000 ewakuowanych w ciągu jednego tygodnia; obecnie jest w gotowości do przyjęcia masowych wyjazdów, jeśli zawieszenie broni w Gazie upadnie. Ruch humanitarny generuje także zyski dla firm przeładunkowych, dostawców chłodni oraz linii czarterowych, które rozmieszczają załogi w Larnace. Menedżerowie ds. mobilności odpowiedzialni za regionalne zadania powinni uwzględnić wzrost zapotrzebowania na krótkoterminowe zakwaterowanie w okolicach portu w Limassol oraz możliwe korki na autostradzie A1 podczas przemieszczania konwojów.
Wiceminister ds. żeglugi Cypru, Marina Hadjimanolis, poinformowała, że rząd przyspiesza wydawanie tymczasowych pozwoleń na pracę dla 200 dodatkowych pracowników portowych i celników, aby sprostać zwiększonemu ruchowi. Zasygnalizowała również, że dwustronne porozumienie z ZEA może przyznać cypryjskim firmom preferencyjny status przy kontraktach odbudowy po ustabilizowaniu sytuacji w Gazie – co otworzy średnioterminowe możliwości zatrudnienia dla inżynierów i kierowników projektów.
Rozbudowa korytarza pokazuje, jak kryzysy geopolityczne mogą błyskawicznie zmieniać szlaki mobilności. Firmy działające w sektorze humanitarnym, logistyce obronnej czy infrastrukturze w regionie powinny utrzymywać elastyczne polityki podróży, w tym wielokrotne wizy do Cypru oraz alternatywne trasy przez Larnakę lub Pafos na wypadek ograniczeń ruchu cywilnego na sąsiednich lotniskach.
Źródło: Reuters
