Parlando al porto di Limassol il 7 novembre 2025, la Ministra di Stato degli Emirati Arabi Uniti, Lana Nusseibeh, ha confermato i piani per aumentare le consegne di aiuti a Gaza tramite il corridoio marittimo ‘Amalthea’, gestito congiuntamente con la Repubblica di Cipro. L’annuncio arriva un mese dopo una tregua mediata dagli Stati Uniti che ha sospeso la guerra biennale tra Israele e Hamas e riaperto i canali per il trasporto di aiuti umanitari. Nusseibeh ha definito la rotta cipriota una “linea di vita vitale” che integra i convogli terrestri attraverso Rafah e i lanci aerei coordinati dalle Nazioni Unite.
Secondo il piano, i beni di soccorso vengono controllati preventivamente a Limassol, caricati su navi noleggiate dagli Emirati e scaricati al porto israeliano di Ashdod per il trasferimento via terra o, quando le condizioni marine lo permettono, trasbordati direttamente su un molo temporaneo statunitense al largo di Gaza. Secondo le autorità cipriote, circa 22.000 tonnellate di cibo, tende e forniture mediche sono transitate attraverso Amalthea dal suo avvio nel marzo 2024. Gli Emirati intendono ora raddoppiare i volumi mensili, richiedendo spazi di magazzino aggiuntivi e personale doganale operativo 24 ore su 24 a Limassol.
![Gli Emirati Arabi Uniti aumenteranno gli aiuti a Gaza tramite il corridoio marittimo di Cipro, rafforzando il ruolo dell'isola come hub umanitario regionale.]()
Per Cipro, questo sviluppo rafforza il suo ruolo emergente come hub logistico e di evacuazione nel Mediterraneo orientale. Durante la crisi in Sudan del 2023, l’isola ha gestito oltre 2.000 evacuati in una settimana; attualmente è pronta ad accogliere partenze di massa qualora la tregua a Gaza dovesse fallire. Il traffico umanitario genera inoltre opportunità per aziende di stivaggio, fornitori della catena del freddo e compagnie aeree charter con equipaggi basati a Larnaca. I responsabili della mobilità per incarichi regionali dovrebbero considerare la maggiore domanda di alloggi a breve termine intorno al porto di Limassol e possibili congestioni sull’autostrada A1 durante i movimenti dei convogli.
La Vice Ministra cipriota per la Navigazione, Marina Hadjimanolis, ha dichiarato che il governo sta accelerando i permessi di lavoro temporanei per 200 ulteriori operai portuali e agenti doganali per gestire l’aumento del traffico. Ha inoltre accennato a un possibile accordo bilaterale con gli Emirati che potrebbe garantire alle imprese cipriote uno status preferenziale nei contratti di ricostruzione una volta stabilizzata Gaza, aprendo opportunità di impiego a medio termine per ingegneri e project manager.
L’espansione del corridoio evidenzia come le crisi geopolitiche possano rimodellare rapidamente i corridoi di mobilità. Le aziende con mandati umanitari, di logistica per la difesa o infrastrutturali nella regione dovrebbero mantenere politiche di viaggio flessibili, includendo visti multi-entrata per Cipro e rotte alternative via Larnaca o Pafos in caso di restrizioni al traffico civile negli aeroporti vicini.
Secondo il piano, i beni di soccorso vengono controllati preventivamente a Limassol, caricati su navi noleggiate dagli Emirati e scaricati al porto israeliano di Ashdod per il trasferimento via terra o, quando le condizioni marine lo permettono, trasbordati direttamente su un molo temporaneo statunitense al largo di Gaza. Secondo le autorità cipriote, circa 22.000 tonnellate di cibo, tende e forniture mediche sono transitate attraverso Amalthea dal suo avvio nel marzo 2024. Gli Emirati intendono ora raddoppiare i volumi mensili, richiedendo spazi di magazzino aggiuntivi e personale doganale operativo 24 ore su 24 a Limassol.
Per Cipro, questo sviluppo rafforza il suo ruolo emergente come hub logistico e di evacuazione nel Mediterraneo orientale. Durante la crisi in Sudan del 2023, l’isola ha gestito oltre 2.000 evacuati in una settimana; attualmente è pronta ad accogliere partenze di massa qualora la tregua a Gaza dovesse fallire. Il traffico umanitario genera inoltre opportunità per aziende di stivaggio, fornitori della catena del freddo e compagnie aeree charter con equipaggi basati a Larnaca. I responsabili della mobilità per incarichi regionali dovrebbero considerare la maggiore domanda di alloggi a breve termine intorno al porto di Limassol e possibili congestioni sull’autostrada A1 durante i movimenti dei convogli.
La Vice Ministra cipriota per la Navigazione, Marina Hadjimanolis, ha dichiarato che il governo sta accelerando i permessi di lavoro temporanei per 200 ulteriori operai portuali e agenti doganali per gestire l’aumento del traffico. Ha inoltre accennato a un possibile accordo bilaterale con gli Emirati che potrebbe garantire alle imprese cipriote uno status preferenziale nei contratti di ricostruzione una volta stabilizzata Gaza, aprendo opportunità di impiego a medio termine per ingegneri e project manager.
L’espansione del corridoio evidenzia come le crisi geopolitiche possano rimodellare rapidamente i corridoi di mobilità. Le aziende con mandati umanitari, di logistica per la difesa o infrastrutturali nella regione dovrebbero mantenere politiche di viaggio flessibili, includendo visti multi-entrata per Cipro e rotte alternative via Larnaca o Pafos in caso di restrizioni al traffico civile negli aeroporti vicini.
Fonte: Reuters
