Bundestag wdraża Pakiet Mobilności UE I: wspólnotowa licencja staje się standardem dla ciężarówek powyżej 2,5 tony

Również 4 grudnia ustawodawcy przyjęli rządowy projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym i ustawy o transporcie pasażerskim, wdrażający unijny Pakiet Mobilności I. Reforma zastępuje niemieckie krajowe zezwolenie na przewóz licencją wspólnotową UE, obowiązującą zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym, oraz obniża próg wagowy z 3,5 tony do 2,5 tony.

Rozszerzając wymóg posiadania licencji na lżejsze pojazdy użytkowe, Berlin eliminuje lukę prawną, która pozwalała tzw. „szarej flocie” furgonetek unikać przepisów dotyczących kabotażu oraz kontroli zgodności socjalnej. Nowe prawo wprowadza także scentralizowany system oceny ryzyka dla firm transportowych, co umożliwi bardziej ukierunkowane kontrole drogowe oraz cyfrową prezentację dokumentów.



Dla dostawców usług logistycznych i flot korporacyjnych zmiany oznaczają, że niemieckie spółki zależne będą musiały wystąpić o licencję UE lub ją zaktualizować oraz zapewnić kierowcom posiadanie zgodnych cyfrowych dokumentów. Mniejsi operatorzy e-commerce korzystający z furgonetek poniżej 3,5 tony staną przed nowymi obowiązkami administracyjnymi i potencjalnie wyższymi kosztami.

Ponieważ większość innych państw członkowskich już wdrożyła Pakiet Mobilności I, niemiecki krok przybliża jednolity rynek do spójnego egzekwowania przepisów, ograniczając tzw. forum shopping i pomagając firmom przestrzegającym prawa konkurować na równych zasadach.