Bundestag voert EU-mobiliteitspakket I in: Gemeenschapsvergunning wordt standaard voor vrachtwagens vanaf 2,5 ton

Ook op 4 december namen de wetgevers een wetsvoorstel aan dat de Wet op het Wegvervoer en de Wet Personenvervoer wijzigt om het EU-Mobiliteitspakket I te implementeren. De hervorming vervangt de Duitse nationale vervoersvergunning door de EU-gemeenschapsvergunning voor zowel binnenlands als internationaal vervoer en verlaagt de gewichtsdrempel van 3,5 ton naar 2,5 ton.

Door de vergunningsplicht uit te breiden naar lichtere bedrijfsvoertuigen sluit Berlijn een regelgevingskloof die ‘grijze vloot’-busjes in staat stelde de cabotageregels en controles op sociale naleving te omzeilen. De wet introduceert ook een gecentraliseerd risicobeoordelingssysteem voor transportbedrijven, wat de weg vrijmaakt voor gerichtere controles langs de weg en digitale presentatie van documenten.



Voor logistieke dienstverleners en bedrijfswagens betekent dit dat in Duitsland gevestigde dochterondernemingen een EU-vergunning moeten aanvragen of upgraden en ervoor moeten zorgen dat chauffeurs digitale, conforme bewijsstukken bij zich hebben. Kleinere e-commercebedrijven die afhankelijk zijn van busjes onder de 3,5 ton krijgen te maken met nieuwe administratieve stappen en mogelijk hogere kosten.

Omdat de meeste andere lidstaten het Mobiliteitspakket I al hebben omgezet, brengt deze Duitse maatregel de interne markt dichter bij een uniforme handhaving, vermindert het forumshopping en helpt het nalevingsgerichte bedrijven om op gelijke voet te concurreren.